Nội dung chính
Lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn đang đẩy mạnh kiến tạo khu kinh tế cửa khẩu hiện đại để biến địa bàn thành động lực tăng trưởng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế.
Chiến lược phát triển giai đoạn mới
Để biến khu kinh tế cửa khẩu thành trụ cột tăng trưởng, Lạng Sơn đã xây dựng một bộ giải pháp và cơ chế chính sách đồng bộ, gắn liền với Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVIII và Kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội 2026-2030.
Theo ông Nguyễn Quốc Toàn, Phó trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng Khu Kinh tế Cửa khẩu Đồng Đăng-Lạng Sơn, các cơ quan chuyên môn sẽ tập trung đầu tư mở rộng, nâng cấp hạ tầng kỹ thuật và giao thông, tạo liên thông liền mạch giữa các khu chức năng và khu vực biên giới, đồng thời hỗ trợ quản lý, điều hành của lực lượng chức năng.
Tiếp tục, tỉnh đã khởi xướng các đồ án quy hoạch phân khu chức năng dựa trên Quy hoạch chung Khu Kinh tế Cửa khẩu Đồng Đăng-Lạng Sơn và khu vực cửa khẩu Chi Ma đến năm 2045, đồng thời rà soát, điều chỉnh quy hoạch để phù hợp với thực tế phát triển.
Đầu tư mở rộng các tuyến đường ra cửa khẩu, nâng cấp đường ngang và triển khai đề án thí điểm “cửa khẩu thông minh” sẽ giúp rút ngắn thời gian thông quan và đồng bộ quy trình xuất nhập khẩu theo mô hình một cửa quốc gia.
Liên tục duy trì hội đàm với phía Quảng Tây, Trung Quốc, Lạng Sơn hướng tới việc mở lại, nâng cấp và chính thức khai thác các cửa khẩu, tạo lợi thế song phương trong kết nối ASEAN.
Hoàn thiện hạ tầng chiến lược
Khu kinh tế cửa khẩu không chỉ là điểm giao thương mà còn là trụ cột chiến lược cho tăng trưởng địa phương.
Với ngân sách trung ương, địa phương và nguồn lực ngoài ngân sách, tỉnh đã đầu tư đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, bao gồm các dự án đường chuyên dụng, nhà làm việc liên ngành và mở rộng đường quốc lộ 4B.
Năm 2025, UBND tỉnh đã phê duyệt 256 tỷ đồng cho dự án mở rộng đường chuyên dụng khu vực mốc 1088/2-1089 và dự án nhà làm việc liên ngành, cùng với 84 tỷ đồng cho các công trình hạ tầng trong khu kinh tế.
Hệ thống giao thông đang được phát triển theo hướng hiện đại, tập trung vào các công trình kết nối, lan tỏa, tạo động lực cho kinh tế – xã hội, bao gồm dự án cao tốc Hữu Nghị‑Chi Lăng (BOT), cao tốc Đồng Đăng‑Trà Lĩnh (PPP) và nâng cấp Quốc lộ 4B (Km18‑Km80).
Hiện tại, có 24 dự án bến bãi với vốn đăng ký trên 6.520 tỷ đồng, trong đó 7 dự án kho bãi đạt tổng vốn 5.030 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu logistics cho doanh nghiệp.
Tạo thuận lợi cho doanh nghiệp qua số hoá
Áp dụng công nghệ là “đòn bẩy” nâng cao năng suất thông quan. Lạng Sơn đã triển khai nền tảng “cửa khẩu số” cho phép doanh nghiệp khai báo trực tuyến trước khi xe đến, đồng thời tích hợp AI để chia sẻ dữ liệu, giảm tải thủ tục.
Đến nay, 100% doanh nghiệp đã khai báo qua nền tảng số; trong năm 2025, hơn 445.000 lượt phương tiện đã được xử lý, đạt trung bình 1.700 xe/ngày, cao điểm trên 2.000 xe/ngày.
Hải quan khu vực 6 cũng đã triển khai phần mềm không giấy tờ, quản lý phương tiện và sở hữu trí tuệ, giảm đáng kể nhân lực và tăng hiệu quả quản lý.
Doanh nghiệp như Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Máy Sao Việt cho biết, công nghệ và hạ tầng logistics mới giúp tiết kiệm chi phí và thời gian, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu thương mại tăng mạnh.
Hạ tầng băng rộng di động và cố định đã được cung cấp 100% tới các cửa khẩu, hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện thủ tục số hoá nhanh chóng.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2025 đạt hơn 95,3 tỷ USD, tăng 43% so với 2024, trong đó kim ngạch tại Chi cục Hải quan khu vực 6 đạt 7,5 tỷ USD (+32,8%). Thu ngân sách Nhà nước từ hoạt động này vượt 13.950 tỷ đồng, đạt 216,3% dự toán.
Những con số trên chứng minh vai trò then chốt của kinh tế cửa khẩu trong tăng trưởng tỉnh, đồng thời khẳng định Lạng Sơn đang tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành khu kinh tế cửa khẩu hiện đại, hội nhập sâu rộng vào chuỗi giá trị toàn cầu.