Bắc Kinh – Taichinhkinhte.com

Kinh nghiệm Trung Quốc: Cấm xe máy xăng, không khí北京 còn trong lành

Linh — Fri, 12 Sep 2025 09:18:47 +0000

PGS.TS Shaojun Zhang, Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), đã chia sẻ về các giải pháp mà Bắc Kinh đã triển khai khi cấm xe máy xăng và có thể hữu ích với Hà Nội. Bắc Kinh là thành phố đầu tiên ở Trung Quốc áp dụng cấm xe máy xăng, bắt đầu từ năm 1986 trong vành đai 3, với lý do chính là tiếng ồn quá mức, lượng phát thải ô nhiễm cao và nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông. Đến năm 2000, khu vực cấm được mở rộng đến vành đai 4. Ngoài ra, còn có nhiều tuyến đường bị cấm xe máy xăng lưu thông. Từ năm 2014, xe máy xăng đăng ký ở các địa phương khác không được phép di chuyển trong khu vực vành đai 6 của Bắc Kinh, rộng hơn 2.000 km2.

Bên cạnh đó, Cục Sinh thái và Môi trường Bắc Kinh đã áp dụng các yêu cầu nghiêm ngặt hơn trong việc đăng ký và kiểm định hàng năm xe máy xăng. Ông Zhang cho rằng việc hạn chế xe máy xăng thường bắt đầu ở một số khu vực trung tâm, sau đó mở rộng ra khu đô thị lớn và phải cung cấp phương tiện thay thế hợp lý. Các phương tiện thay thế gồm: Sử dụng xe máy điện với ưu thế nổi bật là chi phí thấp hơn và sạch hơn; ôtô cá nhân; phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm ở thành phố lớn. Nếu có thể cung cấp đủ các lựa chọn thay thế hợp lý, người dân sẽ có xu hướng ủng hộ các chính sách hạn chế xe máy.

Hà Nội mù mịt ngày 11/12/2024 do tác động của ô nhiễm và thời tiết. Ảnh: Giang Huy

Sau gần 30 năm cấm xe máy xăng, chất lượng không khí của Bắc Kinh đã cải thiện đáng kể. Trong thập kỷ qua, Bắc Kinh đã tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí, tập trung vào PM2.5 như là chất ô nhiễm chính, đặc biệt là bằng cách siết chặt kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông. Hiện nay, nồng độ PM2.5 trung bình năm tại Bắc Kinh đã giảm xuống còn khoảng 30 microgam/m3 .

Ông Zhang cũng chia sẻ về các biện pháp mà Hà Nội có thể áp dụng để triển khai hiệu quả việc cấm xe máy trong vành đai 1, khu vực trung tâm Thủ đô. Ông cho rằng việc kiểm soát ô nhiễm xe máy xăng hiệu quả cần chiến lược đa phương diện. Trước tiên, cần có các chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng về tác động của xe máy xăng đến chất lượng không khí, đặc biệt là lượng phát thải và tiếng ồn cao.

Thứ hai, cần có các biện pháp từng bước như: Hạn chế dần việc bán các mẫu xe phát thải cao và thiết lập khu vực cấm xe máy xăng, qua đó cân bằng giữa hiệu quả chính sách và khả năng chấp nhận của người dân. Điều quan trọng nhất ông cho rằng các biện pháp này phải đi kèm với việc mở rộng hệ thống giao thông công cộng tin cậy và thúc đẩy phương tiện thay thế sạch hơn như xe máy điện, đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân vẫn được đáp ứng đồng thời giảm phát thải.

Để thúc đẩy việc chuyển đổi, Bắc Kinh chủ yếu dựa vào trợ cấp trong nước khi mua xe điện, hiện dừng từ sau năm 2023; hạn ngạch biển số và trợ cấp cho hạ tầng sạc để thúc đẩy sử dụng xe điện. Ông Zhang cũng gợi ý về việc phát triển hạ tầng trạm sạc của Bắc Kinh. Việc xây dựng hạ tầng trạm sạc đòi hỏi sự phối hợp chính sách giữa nhiều cơ quan.

Trước hết, Trung Quốc hiện quy định bắt buộc lắp đặt cọc sạc tại các khu chung cư xây mới và một số khu dân cư tương đối mới. Với các khu dân cư cũ gặp khó khăn trong việc tiếp cận sạc điện, nhiều công ty đã triển khai các trạm sạc công cộng, bao gồm cả trạm sạc nhanh công suất lớn tại các trung tâm thương mại, đầu mối giao thông và trụ sở doanh nghiệp.

Cuối cùng, ông Zhang cũng đưa ra khuyến nghị về việc giảm phát thải và giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí ở Hà Nội. Ông cho rằng hai phần ba bụi mịn PM2.5 ở Hà Nội đến từ các nguồn bên ngoài, vì vậy cần có cơ chế phối hợp phòng chống ô nhiễm khu vực. Cách tiếp cận này đã chứng minh hiệu quả trong chiến dịch kiểm soát không khí sạch cho Thế vận hội Bắc Kinh 2008 .

Trung Quốc: Lượng mưa bằng một năm trong 24 giờ, hàng nghìn người sơ tán tránh lũ

Linh — Sat, 30 Aug 2025 04:42:21 +0000

Thành phố Bảo Định, tọa lạc ở cửa ngõ thủ đô Bắc Kinh – Trung Quốc, vừa trải qua một đợt mưa kỷ lục trong vòng 24 giờ, tương đương gần một năm, khiến hơn 19.000 người phải sơ tán khỏi nhà cửa. Thông tin từ đài truyền hình nhà nước CCTV cho biết, trong vòng 24 giờ tính đến sáng sớm ngày 25-7 (giờ địa phương), huyện Dịch – một khu vực ở phía Tây TP Bảo Định – đã hứng chịu lượng mưa lên tới 448,7 mm. Đây là con số đáng kể khi so sánh với lượng mưa trung bình hàng năm tại Bảo Định là trên 500 mm.

Trung Quốc: Lượng mưa 1 năm trút xuống trong 1 ngày, hàng chục ngàn người dân bỏ chạy- Ảnh 2.

Cục Khí tượng Trung Quốc (CMA) đã báo cáo rằng tổng cộng 19.453 người từ 6.171 hộ gia đình đã phải sơ tán do lũ quét, giao thông bị cô lập và mất điện tại một số ngôi làng. Tình hình tại Bảo Định được so sánh với lượng mưa bất thường do một cơn bão năm 2023 gây ra, khiến thủ đô Bắc Kinh chứng kiến mưa lớn kỷ lục trong 140 năm qua.

Để ứng phó với lũ lụt ở Hà Bắc và một số nơi khác thuộc tỉnh Thiểm Tây, chính phủ Trung Quốc đã phân bổ 23.000 mặt hàng cứu trợ thiên tai. Dữ liệu từ bản tin khí hậu năm 2024 của CMA cũng cho thấy lượng mưa trung bình năm 2024 của tỉnh Hà Bắc là 640,3 mm, cao hơn 26,6% so với mức trung bình trong nhiều thập niên.

Bảo Định vẫn duy trì cảnh báo đỏ về mưa lớn vào sáng 25-7, trong khi Hà Bắc nâng cao khả năng sẵn sàng ứng phó khẩn cấp. Cách Bảo Định khoảng 160 km, Bắc Kinh cũng không tránh khỏi ảnh hưởng. Đài truyền hình CCTV đưa tin mưa có khả năng tiếp tục tăng, lên tới hơn 50 mm trong khoảng thời gian 6 giờ từ chiều 25-7 đến sáng 26-7 ở một số quận.

Ngoài ra, mưa lớn đã làm gián đoạn dịch vụ đường sắt tại Nội Mông, khiến chính quyền tạm dừng một số chuyến tàu chở khách đi qua các khu vực có nguy cơ cao từ ngày 25-7 đến 29-7. Trong những năm gần đây, miền Bắc vốn có khí hậu khô cằn của Trung Quốc đã chứng kiến lượng mưa kỷ lục, đẩy các thành phố đông đúc dân cư – trong đó có cả thủ đô Bắc Kinh – đối diện nguy cơ ngập lụt.

Một số nhà khoa học cho rằng diễn biến thời tiết này có liên quan tới hiện tượng nóng lên toàn cầu. Do đó, việc theo dõi và dự báo thời tiết trở nên quan trọng hơn bao giờ hết để giúp giảm thiểu thiệt hại và đảm bảo an toàn cho người dân. Để biết thêm thông tin về tình hình thời tiết và các biện pháp ứng phó, có thể truy cập vào trang web của CCTV hoặc trang web của Cục Khí tượng Trung Quốc.

Lập trình viên chọn sống trong xe điện để tiết kiệm tiền

Linh — Tue, 26 Aug 2025 22:55:47 +0000

Lập trình viên 38 tuổi sống trong xe hơi: Lựa chọn tối giản để tiết kiệm chi phí

Một lập trình viên công nghệ thông tin tại Bắc Kinh đã gây chú ý trên mạng xã hội Trung Quốc sau khi chia sẻ câu chuyện sống trong xe hơi suốt ba năm qua để tiết kiệm chi phí sinh hoạt. Yin, 38 tuổi, chọn cách di chuyển 130km từ Thiên Tân đến Bắc Kinh mỗi tuần, chỉ trở về nhà vào cuối tuần.

Để tiết kiệm, một lập trình viên sống trong xe hơi 3 năm: “Khó nhất là tìm nhà vệ sinh, ngoài ra mọi thứ đều ổn”- Ảnh 3.

Quyết định sống trong xe hơi của Yin xuất phát từ khó khăn trong việc tìm kiếm công việc lập trình viên ở Thiên Tân, trong khi Bắc Kinh là nơi duy nhất anh có thể phát triển sự nghiệp. Để tiết kiệm chi phí, anh đã từ bỏ việc thuê nhà ở Bắc Kinh với giá 2.500 nhân dân tệ mỗi tháng và chọn sống trong chiếc xe điện của mình.

Để tiết kiệm, một lập trình viên sống trong xe hơi 3 năm: “Khó nhất là tìm nhà vệ sinh, ngoài ra mọi thứ đều ổn”- Ảnh 4.

Cuộc sống trong xe hơi của Yin bắt đầu sớm mỗi ngày với việc thức dậy lúc 6:30 và đi dạo. Anh nấu bữa sáng đơn giản bằng bếp điện trong xe và thường đỗ xe tại một công viên yên tĩnh. Sau giờ làm việc, anh giải trí bằng cách xem TV, hát karaoke và gọi điện cho vợ con. Tổng chi phí đi lại và sinh hoạt của anh mỗi tháng chỉ khoảng 800 nhân dân tệ.

Câu chuyện của Yin nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, gây ra nhiều tranh luận trái chiều. Một số người dùng khen ngợi sự siêng năng và tiết kiệm của anh, trong khi những người khác hoài nghi về tính khả thi của lối sống này. Dù vậy, Yin vẫn giữ vững lựa chọn của mình, coi đó là giải pháp tạm thời cho vấn đề tài chính và một triết lý sống tối giản, chủ động và không bị ràng buộc bởi những tiêu chuẩn thông thường.

Yin chia sẻ rằng sống trong xe hơi không phải là lựa chọn dễ dàng, nhưng anh tin rằng đó là quyết định đúng đắn cho bản thân. Với anh, cuộc sống không chỉ là về vật chất mà còn là cách anh chọn để sống một cách chân thành và tự do. Việc sống tối giản cũng giúp anh tập trung vào những điều quan trọng hơn trong cuộc sống.

Trong khi một số người cho rằng lựa chọn của Yin là không hợp lý, anh vẫn tin rằng đó là cách tốt nhất để anh đạt được mục tiêu tài chính và sự độc lập. Câu chuyện của Yin đã mở ra một cuộc tranh luận về lối sống tối giản và các lựa chọn tài chính cá nhân tại Trung Quốc.

Lựa chọn sống trong xe hơi của Yin có thể không phù hợp với nhiều người, nhưng nó cho thấy rằng có nhiều cách khác nhau để sống và quản lý tài chính. Dù lựa chọn của anh có thể không được chấp nhận bởi tất cả mọi người, Yin vẫn tin rằng đó là con đường đúng đắn cho bản thân mình.

Ví dụ về việc sống tối giản và tiết kiệm có thể được tìm thấy trong nhiều câu chuyện khác nhau trên mạng xã hội. Tuy nhiên, câu chuyện của Yin đã gây chú ý đặc biệt do tính cực đoan và quyết tâm của anh.

Nam Long AV Thăng Hạng Tại Triển Lãm Quốc Tế BIRTV2025: Đẩy Mạnh Giải Pháp Công Nghệ Cho Truyền Hình Và Điện Ảnh

Linh — Sat, 09 Aug 2025 09:10:33 +0000

Nam Long AV, nhà phân phối chính thức SWIT tại Việt Nam, đã tham gia vào Triển lãm Phát thanh, Truyền hình và Điện ảnh Quốc tế Bắc Kinh (BIRTV) 2025, diễn ra tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Trung Quốc (CIEC). Sự kiện này là cơ hội để đại diện của Nam Long AV kết nối với các đối tác và cập nhật những xu hướng công nghệ tiên tiến trong ngành truyền thông tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương.