Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, một quyết định gây ra nhiều lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh. Đối với nhiều gia đình sống trong khu vực Vành đai 1, việc chuyển đổi sang xe điện đang trở thành một thách thức không nhỏ.

Chị Trần Minh Hồng, một cư dân trong khu vực, chia sẻ rằng gia đình cô có 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng hàng ngày. Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ tốn kém không dưới 100 triệu đồng và việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ. Chị Hồng chưa hình dung ra cảnh 6 chiếc xe cùng lúc sạc qua đêm trong sân nhà. Nếu chuyển hết sang xe điện, gia đình chị Hồng sẽ phải thiết kế lại khu vực sân, bố trí hệ thống ổ cắm.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Nhiều người dân như chị Lê Thị Hoa, lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện.

Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua. Anh Hưng lo lắng về việc chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là vấn đề an toàn khi sạc xe.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm.

Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể.

Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người. Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người.

PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ…

TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt.

https://www.kinhtedoisong.vn/tin-tuc/xe-may-dien-se-thay-the-xe-xang-tu-nam-2026-155542.html

https://www.kinhtedoisong.vn/chinh-sach/can-co-chinh-sach-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-xe-dien-155573.html

Trong một cuộc trò chuyện gần đây với đồng chí A, tôi đã đề cập đến thông tin rằng Hà Nội có kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng bắt đầu từ năm tới. Phản ứng ban đầu của đồng chí A là rất tích cực, thể hiện sự hào hứng và kỳ vọng rằng Hà Nội sẽ giảm thiểu ô nhiễm môi trường một cách hiệu quả. Tuy nhiên, khi chúng tôi delve vào các vấn đề liên quan đến việc cấm xe máy chạy bằng xăng, đồng chí A bắt đầu cảm thấy bối rối và không chắc chắn về tính khả thi của kế hoạch này.

Một trong những vấn đề tôi đặt ra là việc xây dựng hệ thống sạc điện rộng lớn để hỗ trợ cho xe điện. Đồng chí A không có câu trả lời thuyết phục về việc sẽ lấy đất đâu để xây dựng các khu sạc điện này. Việc xây dựng hệ thống sạc điện đòi hỏi không gian đáng kể và cần phải được lên kế hoạch cẩn thận để đảm bảo rằng nó không gây ra các vấn đề mới cho người dân.

Ngoài ra, tôi cũng đặt vấn đề về việc sử dụng phương tiện công cộng ở Hà Nội. Hiện tại, hệ thống giao thông công cộng ở Hà Nội chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dân, và việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ yêu cầu một sự thay đổi lớn trong cách người dân di chuyển. Điều này đòi hỏi một kế hoạch tổng thể và chi tiết để đảm bảo rằng người dân có thể chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng một cách dễ dàng và hiệu quả.

Theo thống kê, trung bình mỗi gia đình ở Hà Nội sở hữu một số lượng lớn xe gắn máy, và việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của họ. Không chỉ vậy, hàng triệu người ngoại tỉnh đang chạy xe dịch vụ kiếm sống ở Hà Nội cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Liệu họ có thể chuyển sang sử dụng xe điện không, và nếu có, làm thế nào họ có thể tiếp cận với công nghệ này?

Một vấn đề quan trọng khác là an toàn của xe điện. Các vấn đề như cháy nổ và thiếu điện là những rủi ro tiềm ẩn mà người dân cần phải được cảnh báo. Việc hàng ngàn, hàng triệu xe sạc điện cùng lúc có thể dẫn đến tình trạng quá tải của hệ thống điện, và có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng. Điều này đòi hỏi một kế hoạch chi tiết và cẩn thận để đảm bảo rằng hệ thống điện có thể đáp ứng nhu cầu của xe điện.

Cuối cùng, tôi muốn nhấn mạnh rằng, mặc dù tình hình ô nhiễm môi trường ở Hà Nội rất nghiêm trọng, nhưng cần có lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi thực hiện việc cấm xe máy chạy bằng xăng. Cần phải có kế hoạch tổng thể và chi tiết để đảm bảo rằng việc cấm xe máy chạy bằng xăng sẽ không gây ra các vấn đề mới cho người dân. Đồng thời, cần phải có sự tham gia và đồng thuận của người dân để đảm bảo rằng kế hoạch này sẽ được thực hiện một cách hiệu quả và bền vững. https://www.google.com/search?q=%C4%87%C4%B1%E1%BA%A1p+xe+m%C3%A1y+x%E1%BA%A3ng, https://www.bing.com/search?q=%C4%87%E1%BA%B0a+tin+t%E1%BA%A9t+c%E1%BA%A5m+xe+m%C3%A1y