🔥 Decal Tem lá cờ hot trend 2/9 cờ tổ quốc , cờ phản quang, cờ tem thường.. SL 1 cái đang giảm giá!

Chỉ còn 12.300 VND (giảm 17% so với giá gốc 14.883 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang đối mặt với nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không cung cấp dịch vụ giữ xe điện, không có khu vực sạc điện riêng biệt, và không bố trí trạm sạc điện đảm bảo an toàn. Một số chung cư thậm chí còn cấm gửi xe điện, với lý do lo ngại về tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn về phòng cháy chữa cháy. Điều này đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Người dân cho rằng, để khuyến khích việc chuyển đổi sang xe điện, cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp, bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung. Việc này sẽ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang xe điện.

Bên cạnh đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi với việc chuyển đổi sang xe điện, thay vì áp dụng các biện pháp cấm đoán. Cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và an toàn chung, đảm bảo cho việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi. Điều này sẽ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện và đóng góp vào việc phát triển giao thông xanh tại Việt Nam.

Trước những thách thức này, các cơ quan chức năng cần nhanh chóng vào cuộc, xây dựng và ban hành các quy định cụ thể về hạ tầng sạc xe điện tại các chung cư. Đồng thời, cần có các giải pháp hỗ trợ các chủ đầu tư chung cư trong việc xây dựng và bố trí trạm sạc điện an toàn.

Việc chuyển đổi sang xe điện là một bước tiến quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự phối hợp và hỗ trợ từ các cấp chính quyền, chủ đầu tư và người dân. Chỉ khi có sự chung tay và giải pháp đồng bộ, việc chuyển đổi sang xe điện mới có thể được thực hiện một cách hiệu quả và bền vững.

Việt Nam đang bước vào một giai đoạn mới trong quá trình cải cách và đổi mới, được gọi là Đổi Mới 2.0. Quá trình này đánh dấu sự chuyển đổi nhanh chóng từ các tuyên bố chính sách sang kết quả thực tiễn, với mục tiêu đẩy mạnh phát triển kinh tế và cải thiện môi trường đầu tư.

Trong thời gian gần đây, Chính phủ Việt Nam đã thông qua 34 luật trong tháng 6/2025 và thực hiện các cải cách hành chính sâu rộng. Các chuyên gia dự báo rằng trong thời gian tới, tiến độ giải ngân đầu tư hạ tầng sẽ được đẩy nhanh, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông và năng lượng. Bên cạnh đó, lĩnh vực bất động sản cũng được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ các chính sách mới giúp khai thông các dự án bị đình trệ.

Từ cuối năm 2024, số lượng các bài tuyên bố định hướng và thông tin báo chí từ Chính phủ đã tăng đáng kể, hướng đến những chuyển biến lớn trong khu vực công và tư tại Việt Nam. Những tuyên bố này đã trở thành các chính sách cụ thể vào đầu năm 2025. Thực tế cho thấy đang có sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy của các nhà hoạch định chính sách, và những kết quả cụ thể đầu tiên từ làn sóng cải cách quyết liệt này đang dần hiện hữu.

Các cải cách hiện nay dựa trên bốn trụ cột chính, bao gồm Nghị quyết 57 (khoa học và công nghệ), Nghị quyết 59 (hội nhập sâu hơn vào các chuỗi cung ứng toàn cầu có giá trị cao), Nghị quyết 66 (xóa bỏ các quy định chồng chéo trước cuối năm 2025 và số hóa một khung pháp lý minh bạch vào năm 2030), và Nghị quyết 68 (khu vực tư nhân trở thành thành ‘động lực quan trọng nhất của nền kinh tế,’ với mục tiêu đạt 2 triệu doanh nghiệp và ít nhất 20 tập đoàn chủ lực quốc gia).

Nghị quyết 68, một trong những nghị quyết thu hút sự quan tâm lớn, đặt mục tiêu phát triển 20 ‘doanh nghiệp quốc gia chủ lực’ và thúc đẩy tăng trưởng mạnh mẽ của các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV). Chính phủ đặt mục tiêu tăng gấp đôi số lượng DNNVV tại Việt Nam, từ 1 triệu lên 2 triệu doanh nghiệp vào năm 2030.

Trong tháng 7, các doanh nghiệp khi thực hiện khấu trừ thuế VAT bắt buộc phải cung cấp chứng từ thanh toán điện tử hợp lệ đối với những hóa đơn có giá trị trên 5 triệu đồng. Điều này sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp nhỏ chuyển đổi sang sử dụng nền tảng thanh toán điện tử và hoàn tất thủ tục chứng từ theo quy định pháp lý.

Nhiều biện pháp tương đối quan trọng khác cũng đang được triển khai, bao gồm dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD dự kiến khởi công năm 2027, cùng với nỗ lực do Chính phủ dẫn dắt từ tháng 7 năm 2025 nhằm tái khởi động khoảng 2.900 dự án hạ tầng quy mô lớn đang bị đình trệ.

Nhìn chung, Việt Nam đang đẩy mạnh cải cách và tận dụng cơ hội để bứt phá kinh tế trước khi những thách thức về nhân khẩu học xuất hiện. Với sự quyết liệt của Chính phủ và các cơ quan ban ngành, Việt Nam kỳ vọng sẽ đạt được những kết quả tích cực trong thời gian tới.

Bộ Giáo dục và Đào tạo đã chính thức công bố mạng lưới các trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 tại Hà Nội vào ngày 1/8. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc triển khai Đề án Phát triển hệ thống trung tâm đào tạo xuất sắc và tài năng về công nghệ 4.0 đến năm 2030 của Chính phủ.

Tại khu vực phía Bắc, 7 mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc đã được thành lập, bao gồm: Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong công nghiệp và y sinh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học về trí tuệ nhân tạo và công nghiệp bán dẫn; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông và hạ tầng tiên tiến, thông minh; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về vật liệu mới và công nghệ xây dựng; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ sinh học trong nông nghiệp; Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ giao thông; và Mạng lưới Trung tâm đào tạo xuất sắc về công nghệ mạng thế hệ sau, an ninh mạng thông minh và truyền thông đa phương tiện.

Các cơ sở giáo dục đại học chủ trì các mạng lưới này bao gồm Đại học Quốc gia Hà Nội, Đại học Bách khoa Hà Nội, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, Đại học Thái Nguyên, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải và Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông.

Thứ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo Nguyễn Văn Phúc khẳng định việc hình thành các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc là minh chứng cho chiến lược phát triển dựa trên hợp tác toàn diện giữa nhà trường, doanh nghiệp và Nhà nước. Đây sẽ là nền tảng quan trọng để Việt Nam bứt phá trong đào tạo nhân lực công nghệ cao phục vụ quá trình chuyển đổi số. Việc thành lập các trung tâm đào tạo xuất sắc này cũng thể hiện sự quyết tâm của Chính phủ trong việc nâng cao chất lượng giáo dục và đào tạo, đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động và góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Với việc thành lập các mạng lưới trung tâm đào tạo xuất sắc này, Việt Nam hy vọng sẽ có được nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực công nghệ 4.0, từ đó có thể cạnh tranh với các nước khác trong khu vực và trên thế giới. Đồng thời, việc hợp tác giữa các cơ sở giáo dục đại học, doanh nghiệp và Nhà nước cũng sẽ giúp cho việc đào tạo nhân lực được thực hiện một cách hiệu quả hơn, đáp ứng được nhu cầu thực tế của thị trường lao động.

Tây Ninh đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư quốc tế trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp và logistics. Gần đây, tập đoàn Luminary từ Trung Quốc và YCH từ Singapore đã thể hiện sự quan tâm đến việc đầu tư vào tỉnh này. Cụ thể, Luminary muốn phát triển đô thị thông minh, khu sinh thái và công nghiệp tại Tây Ninh, trong khi YCH dự kiến triển khai dự án logistics phức hợp tại Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Tỉnh Tây Ninh đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư, với cam kết hỗ trợ và cung cấp quỹ đất chiến lược để đẩy nhanh quá trình đầu tư. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã ký kết hợp tác với nhiều doanh nghiệp lớn, trong đó có Coca-Cola, để khánh thành nhà máy sản xuất mới với vốn đầu tư lên đến 136 triệu USD.

Nhà máy của Coca-Cola tại Tây Ninh là một trong những dự án lớn nhất của công ty tại Việt Nam, với quy mô 19 ha và công suất sản xuất lên đến 1 tỷ lít đồ uống mỗi năm. Dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy chuỗi giá trị trong lĩnh vực công nghiệp chế biến – chế tạo mà còn tạo động lực phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ và logistics tại Tây Ninh.

Tây Ninh sở hữu vị trí địa kinh tế chiến lược, kết nối Đông – Tây Nam bộ và với Campuchia. Tỉnh đang tập trung huy động nguồn lực đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, bao gồm các tuyến cao tốc liên vùng và phát triển giao thông thủy, cảng thủy nội địa dọc sông Vàm Cỏ Đông.

Với những nỗ lực và định hướng chiến lược của mình, Tây Ninh đang ngày càng khẳng định vị trí của mình trong việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế. Tỉnh tiếp tục là điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đặc biệt trong các lĩnh vực như bất động sản, công nghiệp và logistics.

Sở Xây dựng TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao Tân Vạn, cửa ngõ phía đông thành phố, sau khi tỉnh lộ 743 bị đóng cửa để thi công nút giao này thuộc dự án Vành đai 3.

Nút giao Tân Vạn là một trong những nút giao lớn nhất và quan trọng nhất tại cửa ngõ phía đông TP HCM, kết nối quốc lộ 1, tỉnh lộ 743 và đại lộ Mỹ Phước – Tân Vạn. Khu vực này có mật độ phương tiện lưu thông dày đặc, đặc biệt là xe tải và container di chuyển qua các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai và TP HCM. Tình trạng ùn tắc tại đây đã trở nên nghiêm trọng hơn khi tỉnh lộ 743 bị đóng cửa để thi công.

Để giảm thiểu ùn tắc, Sở Xây dựng đã thống nhất với các bên liên quan về phương án chỉ rào chắn một nửa mặt đường bên hông cầu vượt thép đoạn qua nút giao Tân Vạn để phục vụ thi công. Phần diện tích còn lại của mặt đường sẽ được sử dụng để xe tải và container lưu thông từ cầu Đồng Nai về tỉnh lộ 743. Giải pháp này nhằm duy trì lưu thông trên một phần của tuyến đường, giảm áp lực giao thông lên các tuyến đường khác.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện tuyến đại lộ Đông Tây, dự kiến hoàn thành trước ngày 25/7. Khi tuyến đường này thông xe, nó sẽ được sử dụng làm lộ trình thay thế trong thời gian thi công nút giao Tân Vạn, giúp giảm tải giao thông lên các tuyến đường chính.

Sở Xây dựng cũng yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thành đường song hành Vành đai 3 ở khu vực trên trước ngày 15/8, tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện lưu thông và hỗ trợ quá trình thi công. Ngoài ra, các đơn vị cần lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo và tăng cường lực lượng để điều tiết giao thông, hạn chế ùn tắc.

Tình trạng ùn tắc ở khu vực nút giao Tân Vạn những ngày qua đã trở nên trầm trọng hơn khi cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây cũng đóng một phần để sửa chữa. Điều này đã khiến giao thông trên tuyến quốc lộ 1 đoạn qua Tân Vạn trở nên phức tạp hơn, gây kẹt xe kéo dài nhiều giờ trên các tuyến đường xung quanh.

Được biết, nút giao Tân Vạn là một trong những dự án quan trọng với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng, có ý nghĩa quan trọng trong việc khơi thông cửa ngõ TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai. Dự án này khi hoàn thành sẽ giúp giảm tải giao thông lên các tuyến đường chính, đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa các tỉnh và thành phố.

…

Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC), một thành viên của Nhóm Ngân hàng Thế giới, đã công bố khoản đầu tư vào trái phiếu của Công ty Cổ phần VETC, đơn vị hàng đầu về hệ thống thu phí điện tử (ETC) tại Việt Nam. Khoản đầu tư trị giá 500 tỷ đồng, tương đương 19,2 triệu USD, nhằm hỗ trợ việc mở rộng áp dụng thu phí không dùng tiền mặt và các dịch vụ thanh toán số trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam.

Khoản đầu tư này đã được IFC hoàn tất vào ngày 22/7/2025 với trái phiếu chuyển đổi có kỳ hạn 5 năm. Sự hỗ trợ tài chính từ IFC sẽ giúp VETC mở rộng hệ thống thu phí không dừng trên toàn quốc đến năm 2030. Đồng thời, khoản đầu tư này cũng sẽ giúp VETC đa dạng hóa các dịch vụ thanh toán số liên quan đến giao thông, bao gồm đỗ xe điện tử, phí vào cửa sân bay và thanh toán không dùng tiền mặt tại các trạm xăng.

VETC hiện đang nắm giữ 75% thị phần trong lĩnh vực ETC. Quá trình hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường bộ và hệ thống giao thông đô thị đang được đẩy mạnh tại Việt Nam. Đường bộ hiện là phương thức vận tải chính cho cả hành khách và hàng hóa, với kế hoạch mở rộng và hiện đại hóa mạnh mẽ. Chính phủ đặt mục tiêu xây dựng thêm hơn 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030 và 9.000 km vào năm 2050.

Quy định bắt buộc triển khai hệ thống thu phí điện tử trên tất cả các tuyến cao tốc từ năm 2022 đã thúc đẩy nhanh quá trình áp dụng thu phí số. Kể từ khi triển khai hệ thống ETC vào năm 2015, số lượng giao dịch đã tăng mạnh. Khối lượng giao dịch hàng năm gần như tăng gấp đôi mỗi năm từ 2019 đến 2023.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc áp dụng nhanh chóng này đã giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm ùn tắc, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải nhà kính, mang lại tổng giá trị tiết kiệm kinh tế gần 1 tỷ USD trong giai đoạn 5 năm.

Ông Nguyễn Lê Thắng, Tổng Giám đốc VETC, bày tỏ vinh dự khi là đơn vị tiên phong trong hành trình chuyển đổi số của ngành giao thông vận tải Việt Nam. Ông cho rằng khoản đầu tư từ IFC sẽ giúp VETC đẩy nhanh tiến độ triển khai các hệ thống thu phí điện tử tiên tiến, mang lại hiệu quả vượt trội và lợi ích môi trường cho người sử dụng đường bộ.

Bà Katherine Koh, Giám đốc Khu vực của IFC về Cơ sở Hạ tầng và Tài nguyên Thiên nhiên, khu vực châu Á – Thái Bình Dương, nhấn mạnh rằng việc mở rộng hệ thống ETC và số hóa các dịch vụ thanh toán liên quan đến giao thông sẽ nâng cao khả năng lưu thông và cải thiện năng lực cũng như hiệu quả của hạ tầng giao thông đường bộ. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn góp phần giảm phát thải khí nhà kính từ giao thông đường bộ.

Miền bắc Pakistan đang đối mặt với tình hình lũ lụt và sạt lở đất nghiêm trọng sau đợt mưa lớn gần đây. Tình trạng này đã gây ra sự gián đoạn giao thông trên một tuyến đường cao tốc quan trọng gần huyện Chilas, khiến hơn 200 du khách địa phương bị mắc kẹt. Một số phương tiện đã bị chôn vùi dưới đống đổ nát, làm dấy lên lo ngại về số người mất tích.

Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng được huy động với máy móc hạng nặng để tiến hành tìm kiếm người mất tích. Đồng thời, trực thăng quân đội đã được triển khai để sơ tán người dân, trong đó có nhiều phụ nữ và trẻ em cần được hỗ trợ khẩn cấp. Tình hình cấp bách đòi hỏi sự can thiệp kịp thời và hiệu quả từ các cơ quan chức năng.

Trước diễn biến phức tạp của thời tiết, Cơ quan Quản lý thảm họa quốc gia Pakistan đã ban hành cảnh báo lũ lụt. Người dân được khuyến cáo tránh đến các khu vực miền bắc do nguy cơ sạt lở đất cao. Đầu tháng này, nhà chức trách cũng đã cảnh báo về nguy cơ xảy ra thời tiết khắc nghiệt tương tự như trận lũ lụt năm 2022, khi 1/3 đất nước bị nhấn chìm và gây ra 1.737 người thiệt mạng.

Tính từ ngày 26/6 đến nay, lượng mưa cao bất thường tại Pakistan đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Ít nhất 225 người thiệt mạng và hơn 500 người khác bị thương. Các chuyên gia nhận định biến đổi khí hậu đang làm gia tăng các hiện tượng thời tiết cực đoan trong khu vực, đặt ra thách thức lớn cho việc ứng phó và quản lý thiên tai trong tương lai.

Trong bối cảnh này, nỗ lực cứu hộ và hỗ trợ người dân đang được tiếp tục đẩy mạnh.