🔥 Túi Khử Mùi Ô Tô Enso Chống Say Xe, Khử Mùi Than Hoạt Tính Cao Cấp Loại Mùi Hôi Nhanh Chóng, Lâu Dài đang giảm giá!

Chỉ còn 175.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 217.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) mới đây đã đưa ra đề xuất về việc dỡ bỏ các quy định về khí thải nhà kính đối với ô tô mới. Động thái này được cho là sẽ mang lại cho người mua nhiều lựa chọn xe giá rẻ hơn và giúp các công ty bớt bị ràng buộc bởi các quy định nghiêm ngặt.

Một báo cáo dự thảo của EPA đã mô phỏng nhiều kịch bản khác nhau và đưa ra những ước tính đáng kể về tác động kinh tế của việc bãi bỏ tiêu chuẩn khí thải. Theo báo cáo, trong một kịch bản, việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải được cho là sẽ khiến Mỹ thiệt hại lên tới 350 tỷ USD mỗi năm. Mặt khác, một kịch bản khác với giả định điều kiện kinh tế lý tưởng dự báo có thể tiết kiệm được tới 490 tỷ USD mỗi năm.

Đáng chú ý, cả hai ước tính này đều chưa tính đến chi phí y tế công cộng do ô nhiễm không khí gây ra. Việc dỡ bỏ các tiêu chuẩn khí thải đối với xe mới là một phần của kế hoạch lớn hơn, nhằm hủy bỏ quyết định ‘xác định mối nguy hại’ – vốn là căn cứ pháp lý để chính phủ liên bang kiểm soát khí thải nhà kính gây ra biến đổi khí hậu.

Điều này diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Joe Biden ban hành quy định nhằm giảm phát thải khí nhà kính giữ nhiệt và các chất ô nhiễm không khí khác vào năm ngoái. Theo quy định mới được ban hành, Mỹ dự kiến thu được lợi ích kinh tế gần 100 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí y tế cộng đồng do không khí sạch hơn, cùng với tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng.

Đây là một minh chứng cho việc các chính sách bảo vệ môi trường không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho cộng đồng. Các quy định về khí thải nhà kính đã được chứng minh là có thể giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí, cải thiện sức khỏe cộng đồng và tạo ra cơ hội kinh tế mới.

Xem xét các lợi ích và tác động tiềm tàng của việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải, EPA cần cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng. Trong khi người mua có thể có nhiều lựa chọn xe giá rẻ hơn, nhưng điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các tiêu chuẩn khí thải được duy trì để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Để biết thêm thông tin về đề xuất của EPA, bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của cơ quan này tại https://www.epa.gov/.

Những đợt mưa lớn kéo dài tại khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, đã dẫn đến tình trạng ngập úng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến nhiều khu vực, trong đó có khu vực Noida Extension. Mới đây, một đoạn video lan truyền trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 bị ngập nặng, khiến nhiều ô tô và xe máy gần như chìm trong nước.

Video cho thấy nhiều phương tiện như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield đỗ tại tầng hầm đều bị nước tràn vào cabin. Một số xe bị ngập đến nắp capo, nguy cơ hư hỏng động cơ là rất lớn. Người dân địa phương cho rằng nguyên nhân có thể là do cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, khu vực từng nhiều lần ghi nhận ngập lụt khi mực nước sông dâng cao.

Các chuyên gia khuyến cáo, trong trường hợp phương tiện bị ngập nước, tuyệt đối không khởi động xe sau khi nước rút. Việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích, phải kéo xe bằng xe chuyên dụng đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa – tốn kém cả thời gian lẫn chi phí. Đối với chủ xe, nhất là tại khu vực dễ xảy ra ngập, việc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin là điều nên cân nhắc. Đây là biện pháp giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay.

Ngoài ra, để phòng tránh những thiệt hại không mong muốn, chủ xe nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng phương tiện của mình, đặc biệt là trong mùa mưa. Việc chuẩn bị sẵn sàng và chủ động phòng tránh có thể giúp giảm thiểu rủi ro và thiệt hại. Thông tin về các biện pháp phòng tránh và bảo vệ phương tiện có thể được tìm hiểu thêm tại các trang web chuyên ngành về ô tô và bảo hiểm, như trang web của các công ty bảo hiểm hoặc các trang web về ô tô.

Đối với những khu vực thường xuyên xảy ra ngập lụt, việc đầu tư vào các giải pháp bảo vệ phương tiện là rất cần thiết. Chủ xe có thể tham khảo các gói bảo hiểm mở rộng để bảo vệ động cơ và các bộ phận quan trọng khác của xe. Thông tin chi tiết về các gói bảo hiểm này có thể được tìm thấy trên trang web của các công ty bảo hiểm hoặc thông qua các đại lý bảo hiểm.

🔥 Xịt Khử Mùi Ô tô Cao Cấp 100% Chất Hữu Cơ EODOR CAR 150ml | Công nghệ vi bọc phân tử đang giảm giá!

Chỉ còn 135.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 171.450 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại mà màn hình cảm ứng kỹ thuật số mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người không muốn tìm hiểu và chắc chắn không muốn trả tiền cho nó. Lý do chính cho vấn đề này là không muốn móc hầu bao và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp kết nối miễn phí từ 1 đến 3 năm, sau đó người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Tuy nhiên, dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, năm thứ hai liên tiếp. Chỉ 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được thực hiện để xem các tài xế đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất.

Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được.

Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 23/7 trên phố Khâm Thiên, Hà Nội, khi một ô tô va chạm liên hoàn với 9 xe máy/xe điện và một người đàn ông. Vụ việc đã khiến một người bị thương nặng và nhiều phương tiện bị hư hỏng.

Thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 17h ngày 23/7/2025, tại trước số nhà 87 phố Khâm Thiên, phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám. Ô tô biển kiểm soát 30F-498.43 di chuyển theo hướng Khâm Thiên đi Lê Duẩn đã va chạm với 8 xe mô tô, 1 xe máy điện và một nam giới đang đứng dưới lòng đường.

Nạn nhân bị đâm trực diện và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Việt Đức. Tại thời điểm nhập viện, nam bệnh nhân được chẩn đoán vết thương lóc da vùng mông trái, nghi chấn thương sọ não, chấn thương hàm mặt, chấn thương ngực kín và bụng kín. Sau hội chẩn khẩn, các bác sĩ đã chỉ định phẫu thuật cấp cứu nhằm giữ lại tính mạng cho người bệnh.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phân luồng, điều tiết giao thông và bảo vệ, khám nghiệm hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc. Bước đầu xác định lái xe là anh N.V.T (sinh năm 1971, trú tại phường Thanh Xuân, Hà Nội) có giấy phép lái xe còn thời hạn, kiểm tra nhanh không phát hiện nồng độ cồn hoặc chất ma túy.

Hiện các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ và xử lý vụ việc theo quy định pháp luật. Thông tin vụ việc sẽ được cập nhật thêm khi có thông báo chính thức từ các cơ quan chức năng có liên quan.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh triển khai các biện pháp hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không. Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có khả năng sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không cho phép xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về quy định cụ thể cho xe PHEV tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, theo Technology Review, các chuyên gia đang nghiên cứu và đề xuất các giải pháp để quản lý và khuyến khích sử dụng xe PHEV một cách hiệu quả.

Một số chuyên gia cho rằng, cần có cơ chế khuyến khích người dùng sạc pin thường xuyên, chẳng hạn như cung cấp các trạm sạc miễn phí hoặc giảm thuế cho những người sở hữu xe PHEV. Đồng thời, cần có hệ thống giám sát và kiểm soát để đảm bảo xe PHEV được sử dụng đúng cách và không gây ô nhiễm môi trường. Các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cần có kế hoạch cụ thể để quản lý và phát triển hạ tầng cho xe PHEV, nhằm khuyến khích sử dụng loại xe này và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

🔥 Grasse – Nước hoa xe hơi 100% tinh chất dầu tự nhiên đang giảm giá!

Chỉ còn 250.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 317.500 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động. Tuy nhiên, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện. Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới.

Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện. Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện.

Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình. Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

General Motors (GM) vừa tiết lộ một bằng sáng chế mang tính đột phá, hứa hẹn sẽ thay đổi cách chúng ta di chuyển trên đường. Công nghệ tiên tiến này sử dụng cảm biến và camera để cảnh báo tài xế về tình trạng đường xuống cấp và đề xuất tuyến đường thay thế, từ đó giúp tránh những cú sốc hỏng xe và tiết kiệm chi phí sửa chữa.

Tình trạng đường sá xuống cấp nghiêm trọng hiện nay đang là một vấn đề nhức nhối. Theo đó, việc dự đoán và khắc phục sớm sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cường an toàn giao thông. Công nghệ mới của GM sẽ thu thập dữ liệu về tình trạng mặt đường thông qua cảm biến và camera, sau đó truyền thông tin lên đám mây qua hệ thống tin học viễn thông và GPS chuyên dụng.

Hệ thống sẽ xác định ‘Điểm bảo trì đường bộ’ để phản ánh chính xác tình trạng của con đường và có thể gửi thông tin này đến các cơ quan chức năng để họ tiến hành sửa chữa kịp thời. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro cho người lái xe mà còn góp phần nâng cao hiệu quả trong việc bảo trì và sửa chữa đường bộ.

Không chỉ có chức năng cảnh báo, công nghệ mới của GM còn có khả năng đề xuất các tuyến đường thay thế cho tài xế thông qua hệ thống dẫn đường tích hợp trong xe. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi phát hiện mặt đường bị hư hỏng trên lộ trình. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ hoạt động hoàn hảo với Super Cruise của GM – công nghệ lái xe bán tự động đang được mở rộng.

Các chuyên gia đánh giá rằng công nghệ này có thể giúp người lái xe tiết kiệm hàng nghìn đô la tiền sửa chữa xe cộ do hư hại từ đường xấu. Đây là một ý tưởng thú vị và hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dùng.

Bên cạnh đó, GM cũng đang nghiên cứu các bằng sáng chế khác như hệ thống đánh giá sức khỏe tinh thần của người ngồi trên xe để ngăn chặn tình trạng nóng giận khi lái xe, hay công nghệ kính chắn gió tự động làm mờ tích hợp thực tế tăng cường. Mặc dù các bằng sáng chế này vẫn chưa chính thức được cấp phép, người ta hoàn toàn có thể hy vọng rằng một số công nghệ mới này sẽ sớm được ứng dụng rộng rãi.

Khi được triển khai, những công nghệ này không chỉ giúp cải thiện sự an toàn mà còn tăng cường tiện nghi cho người lái xe trên toàn cầu. GM đang nỗ lực không ngừng nghỉ để mang lại những trải nghiệm lái xe tốt nhất cho khách hàng của mình.