Bangladesh đang tổ chức quốc tang để tưởng nhớ những nạn nhân trong vụ máy bay phản lực quân sự đâm vào trường học, khiến ít nhất 31 người thiệt mạng.

Vụ tai nạn đau thương này đã xảy ra khi các học sinh, sinh viên vừa tan học tại Trường Cao đẳng Milestone ở thủ đô Dhaka. Lực lượng vũ trang Bangladesh cho biết chiếc máy bay phản lực F-7 gặp sự cố kỹ thuật sau khi cất cánh trong một buổi huấn luyện. Phi công, Trung úy Md. Taukir Islam, nằm trong số những người thiệt mạng. Ủy ban điều tra đã được thành lập để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Đây là thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất tại Bangladesh trong nhiều thập kỷ qua. Ít nhất 17 trong số những người thiệt mạng là trẻ em. Học sinh lớp 10, Farhan Hasan, kể lại rằng anh đã chứng kiến chiếc máy bay đâm vào tòa nhà sau khi vừa rời khỏi tòa nhà sau khi hoàn thành bài thi.

‘Người bạn thân nhất của em, người vừa mới ngồi thi cùng em, đã chết ngay trước mắt em,’ Hasan nói. ‘Và nhiều phụ huynh đang chờ bên trong trường vì các em nhỏ đang tan học… chiếc máy bay đã cuốn luôn họ đi.’

Ít nhất 160 người bị thương, trong đó nhiều người bị bỏng do nhiên liệu máy bay. Công tác y tế đang được triển khai khẩn trương tại các bệnh viện.

Lần cuối cùng Bangladesh có một thảm họa hàng không quy mô lớn là vào năm 1984, khi toàn bộ 49 người trên chuyến bay của hãng hàng không quốc gia Biman thiệt mạng sau khi máy bay rơi xuống một vùng đầm lầy trong lúc hạ cánh gần sân bay ở Dhaka.

Thủ tướng lâm thời Bangladesh, Muhammad Yunus, đã thiết lập một đường dây nóng khẩn cấp để giải quyết các vụ thương vong trong vụ tai nạn và kêu gọi người dân tránh tập trung đông một cách không cần thiết tại các bệnh viện.

Những lãnh đạo các quốc gia láng giềng, bao gồm Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif và Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi, đã gửi lời chia buồn về vụ tai nạn. BBC đã cung cấp thông tin chi tiết về vụ việc, đồng thời bày tỏ sự chia buồn với gia đình các nạn nhân.

Một chiếc chiến đấu cơ F-7 BGI của không quân Bangladesh đã gặp sự cố và rơi xuống khuôn viên trường Milestone ở khu Uttara, Dhaka, vào chiều ngày hôm nay. Máy bay này cất cánh làm nhiệm vụ huấn luyện lúc 13h và ngay sau đó rơi xuống, bốc cháy dữ dội.

Vụ tai nạn đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng, với phi công cùng ít nhất 19 người khác tại trường thiệt mạng, hơn 170 người bị thương do bỏng. Hầu hết nạn nhân là học sinh của trường Milestone. Trường Milestone có khoảng 2.000 học sinh, với các lớp học từ tiểu học đến lớp 12. Tại thời điểm xảy ra tai nạn, nhiều học sinh đang trong tiết học hoặc làm bài kiểm tra.

Sự việc đã gây ra sự hoảng loạn trong cha mẹ học sinh và người dân địa phương. Họ đã kéo đến trường, sử dụng mọi phương tiện sẵn có để đưa các nạn nhân vào bệnh viện. Các cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tra nguyên nhân và hỗ trợ các nạn nhân.

Lãnh đạo lâm thời Bangladesh Muhammad Yunus đã bày tỏ đau buồn sâu sắc về sự việc. Ông gọi đây là nỗi mất mát không thể bù đắp với lực lượng không quân cũng như các học sinh, phụ huynh, giáo viên và nhân viên nhà trường Milestone.

Không quân Bangladesh đã mở cuộc điều tra về nguyên nhân chiến đấu cơ F-7 rơi xuống khu vực đông dân cư. Các chuyên gia đang làm việc để xác định nguyên nhân của vụ tai nạn và tìm cách ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

F-7 BGI là biến thể hiện đại nhất về công nghệ của dòng tiêm kích F-7 do Tập đoàn Máy bay Thành Đô của Trung Quốc sản xuất. Bangladesh đã mua 16 chiếc F-7 BGI trong giai đoạn 2011-2013 trong nỗ lực hiện đại hóa không quân.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và xử lý. Người dân địa phương vẫn đang trong tình trạng sốc và lo lắng sau vụ việc.

Sau vụ rơi máy bay của Air India gần đây, câu hỏi về sức khỏe tâm lý của phi công đã trở thành đề tài nóng trong ngành hàng không. Sự cố liên quan đến chuyến bay Air India 171, khiến 241 người thiệt mạng, đang được điều tra và các thông tin sơ bộ cho thấy có thể có liên quan đến tình trạng tâm lý của cơ trưởng Sumeet Sabharwal. Air India đã nhấn mạnh rằng cuộc điều tra vẫn đang diễn ra và chưa có kết luận chính thức nào.

Thế nhưng, sự cố này không phải là trường hợp đầu tiên liên quan đến vấn đề tâm lý của phi công. Nhiều thảm kịch trong ngành hàng không trong quá khứ cũng có nguyên nhân từ tình trạng tâm thần của phi công. Ví dụ như vụ Germanwings năm 2015, khiến 150 người thiệt mạng, đã được xác định là do cơ phó Andreas Lubitz gặp vấn đề về trầm cảm và cố tình điều khiển máy bay rơi. Tương tự, vụ mất tích của chuyến bay MH370 năm 2014 cũng có giả thuyết về việc cơ trưởng tự sát. Dù vậy, chưa có bằng chứng chính thức về giả thuyết này.

Các chuyên gia hàng không cho rằng ngành hàng không vẫn chưa có biện pháp đầy đủ để xử lý vấn đề tâm lý của phi công. Bloomberg đã công bố dữ liệu vào năm 2022 cho thấy nếu tính riêng các vụ tai nạn do phi công tự sát, có thể là nguyên nhân tử vong lớn thứ hai trong các vụ rơi máy bay phương Tây từ năm 2012. Hơn nữa, nhiều phi công thường né tránh việc khám sức khỏe định kỳ vì lo ngại ảnh hưởng đến công việc.

Chuyên gia hàng không Marc Atherton nhận định rằng: “Ngành hàng không toàn cầu có hệ thống quản lý rủi ro rất tốt về kỹ thuật và vận hành, nhưng lại thiếu chiến lược rõ ràng cho sức khỏe tâm thần – yếu tố sống còn trong an toàn bay”. Liên minh quốc tế hỗ trợ đồng nghiệp ngành hàng không IPAAC cũng kêu gọi mở rộng các chương trình hỗ trợ ẩn danh giữa các nhân viên cùng ngành để giúp phát hiện và can thiệp sớm.

Sau thảm kịch Germanwings, một số đề xuất cải tiến thiết kế cửa buồng lái nhằm tránh việc một phi công cố ý nhốt người còn lại bên ngoài đã được đưa ra. Tuy nhiên, giới chức cảnh báo rằng thay đổi này có thể làm tăng nguy cơ bị xâm nhập buồng lái từ bên ngoài.

Năm 2023, Hội Hàng không Hoàng gia Anh (RAeS) công bố báo cáo cảnh báo rằng dù ngành hàng không đã có nỗ lực hỗ trợ nhân viên đối mặt với vấn đề tâm lý, nhưng vẫn thiếu hệ thống quản lý rủi ro tâm thần hiệu quả ngay từ đầu. Chủ tịch IPAAC, ông Dave Fielding, chia sẻ rằng đã có nhiều tiến bộ toàn cầu trong lĩnh vực này, nhưng tất cả vẫn đang ở giai đoạn sơ khai và cần tiếp tục nỗ lực mạnh mẽ hơn.

Bloomberg đã cung cấp số liệu quan trọng cho việc đánh giá và xem xét về mức độ rủi ro trong các chuyến bay và IPAAC cũng như các chuyên gia hàng không đã có những đánh giá và nhận định quan trọng về yêu cầu đặt ra đối với việc phải đảm bảo tốt hơn trong lĩnh vực hàng không..