TP.HCM chính thức ra mắt Hệ thống theo dõi dữ liệu du khách – HCMC Global Traveler Barometer, một công cụ mạnh mẽ giúp ngành du lịch thành phố hiểu rõ hơn về nhu cầu và hành vi của du khách quốc tế. Dự án này là kết quả của sự hợp tác giữa Trung tâm Xúc tiến du lịch TP.HCM (thuộc Sở Du lịch TP.HCM) và The Outbox Company, nhằm ứng dụng công nghệ dữ liệu vào công tác theo dõi thị trường khách quốc tế.

Hệ thống HCMC Global Traveler Barometer tập trung vào việc dự báo nhu cầu và mức độ sẵn sàng của du khách đến từ các thị trường khách quốc tế hàng đầu. Không chỉ vậy, hệ thống còn cung cấp thông tin cập nhật định kỳ về đặc điểm hành vi, thị hiếu của du khách và đo lường một cách khách quan hình ảnh điểm đến TP.HCM trong mắt du khách quốc tế. Mục tiêu chính của dự án là tối ưu hóa hiệu quả hoạt động quảng bá xúc tiến du lịch TP.HCM, tăng cường sự phát triển bền vững cho điểm đến thành phố trên nền tảng dữ liệu.

Năm 2025, hệ thống sẽ thí điểm theo dõi dữ liệu từ 13 thị trường trọng điểm hàng đầu đến TP.HCM, bao gồm Hàn Quốc, Nhật Bản, Úc, Trung Quốc, châu Âu, Mỹ – Canada, và Đông Nam Á. Dữ liệu thu thập sẽ bao gồm nhu cầu du lịch, dự định du lịch đến TP.HCM, hành vi du lịch của du khách và hình ảnh thương hiệu của du lịch TP.HCM tại từng thị trường. Thông tin này sẽ giúp ngành du lịch thành phố đưa ra các quyết định sáng suốt trong việc phát triển và quảng bá sản phẩm du lịch.

Việc triển khai hệ thống HCMC Global Traveler Barometer thể hiện tầm nhìn của ngành du lịch thành phố trong việc liên tục đổi mới sáng tạo và ứng dụng công nghệ trong quản lý và phát triển du lịch. Qua đây, du lịch TP.HCM kỳ vọng sẽ phát triển toàn diện hơn, từ năng lực cạnh tranh đến nâng cao hình ảnh điểm đến tại khu vực.

Sự phát triển của hệ thống này cũng đánh dấu việc TP.HCM trở thành địa phương đầu tiên tại Việt Nam phát triển với riêng một hệ thống theo dõi và dự báo thị trường khách mục tiêu. Điều này cho thấy TP.HCM đang ngày càng khẳng định vị trí của mình như một điểm đến du lịch hàng đầu, không chỉ về mặt hấp dẫn mà còn về khả năng đáp ứng và phục vụ du khách một cách chuyên nghiệp.

Với The Outbox Company, một đơn vị tiên phong trong việc cung cấp giải pháp dữ liệu và công nghệ cho ngành du lịch, việc hợp tác với Trung tâm Xúc tiến du lịch TP.HCM là một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển du lịch bền vững. ứng dụng công nghệ và dữ liệu lớn sẽ giúp ngành du lịch thành phố đạt được các mục tiêu đề ra, tạo ra một hệ sinh thái du lịch mạnh mẽ và phát triển.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về đánh giá kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Báo cáo cho thấy, trong hơn 10 năm triển khai chiến lược, ngành vận tải đường bộ đã trải qua một quá trình tăng trưởng đáng kể cả về sản lượng vận tải hàng hóa và hành khách.

Từ năm 2016 đến nay, tổng sản lượng vận tải hành khách đường bộ ước đạt 190,4 triệu hành khách, với khối lượng luân chuyển ước đạt 10,87 tỷ hành khách-kilomét (HK.Km). Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm của ngành vận tải hành khách đường bộ trong giai đoạn này khoảng 11,8%. Về vận tải hàng hóa, tổng sản lượng ước đạt 50 triệu tấn, khối lượng luân chuyển ước đạt 2,6 tỷ tấn-kilomét (T.Km), với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 13,36%. Tính đến đầu năm 2025, vận tải đường bộ vẫn tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc đảm nhiệm hơn 90% khối lượng vận chuyển hành khách và trên 70% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa.

Sự phát triển của công nghệ đã mang lại những thay đổi đáng kể trong ngành dịch vụ vận tải, với sự xuất hiện của loại hình xe hợp đồng ứng dụng công nghệ phần mềm như Grab, Be, Gojek… đã thúc đẩy cạnh tranh và làm thay đổi mạnh mẽ cơ cấu đội xe. Chất lượng phương tiện cũng được cải thiện rõ rệt; nhiều doanh nghiệp đã đầu tư vào xe đời mới, trang bị điều hòa, wifi, GPS, camera hành trình, góp phần nâng cao trải nghiệm và an toàn cho hành khách.

Tuy nhiên, báo cáo cũng chỉ ra rằng vẫn còn một số thách thức cần được giải quyết. Vận tải công cộng chưa phát triển đồng đều, cơ cấu thị phần vận tải chưa đạt mục tiêu tái cân đối, với vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng quá lớn, gây áp lực cho hạ tầng và gia tăng chi phí logistics. Mạng lưới xe buýt, vận tải hành khách công cộng chưa phát triển đồng đều, một số tỉnh đến nay vẫn chưa có tuyến xe buýt nội tỉnh.

Để hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần tập trung vào các giải pháp then chốt. Trước hết, cần thúc đẩy phát triển xe điện, xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch (CNG) thông qua chính sách hỗ trợ đầu tư và tín dụng; xây dựng mạng lưới trạm sạc, trạm nạp nhiên liệu sạch tại đô thị lớn và các đầu mối vận tải; từng bước loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn khí thải và khuyến khích nội địa hóa sản xuất xe buýt điện, xe tải điện. Đồng thời, cần tăng cường số hóa trong quản lý phương tiện, giám sát hành trình và vận hành đội xe bằng công nghệ thông minh.

Bên cạnh đó, lực lượng kinh doanh vận tải cũng cần được tổ chức lại theo hướng chuyên nghiệp hóa, hiện đại hóa và gắn kết với chuỗi giá trị logistics. Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, minh bạch, đồng thời có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã nâng cao năng lực quản trị, đổi mới phương tiện và áp dụng công nghệ.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang đối mặt với nhiều rủi ro và thách thức, Việt Nam cần thực hiện tái cấu trúc tăng trưởng để đạt hiệu quả cao hơn. Tại Diễn đàn Tăng trưởng Kinh tế Việt Nam 2025 (VEGF), TS. Cấn Văn Lực – Thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính, tiền tệ quốc gia – đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xác định đúng “bối cảnh mới” cho kinh tế Việt Nam trong trung và dài hạn.

Ông Lực cảnh báo về sự gia tăng của rủi ro bất định toàn cầu và những thách thức mà Việt Nam cần vượt qua. Tuy nhiên, ông cũng khẳng định rằng thế giới vẫn còn những thuận lợi cơ bản mà Việt Nam có thể tận dụng, bao gồm sự phát triển của khoa học – công nghệ, sức chống chịu của kinh tế toàn cầu và Việt Nam đã được cải thiện sau đại dịch, và cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái định hình.

Về tăng trưởng kinh tế, TS. Cấn Văn Lực cho rằng Việt Nam cần gắn tăng trưởng cao với bền vững trên 4 trụ cột: Kinh tế, chính trị, xã hội và môi trường. Ông đề xuất giảm tỷ lệ đầu tư toàn xã hội xuống còn 37% GDP và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn. Điều này nhằm giảm sự phụ thuộc vào vốn và tăng cường vai trò của các yếu tố khác trong tăng trưởng kinh tế.

TS. Lực phân tích rằng tăng trưởng của Việt Nam vẫn dựa nhiều vào vốn, trong khi năng suất lao động và yếu tố năng suất tổng hợp (TFP) còn đóng góp thấp. Ông kiến nghị nâng tốc độ tăng năng suất lao động lên ít nhất 6,5 – 7%/năm trong giai đoạn 2026 – 2030 và tăng tỷ trọng đóng góp của TFP lên 55 – 60% đến năm 2045. Điều này sẽ giúp Việt Nam chuyển đổi sang một mô hình tăng trưởng mới, dựa trên năng suất và đổi mới sáng tạo.

Ông Lực cũng đề xuất đổi mới mô hình tăng trưởng bằng cách thực hiện “3I đồng thời” (Đầu tư – Nhập công nghệ – Đổi mới sáng tạo) và huy động nguồn lực từ thể chế và trong dân. Ông nhấn mạnh việc chống lãng phí và tiết kiệm nguồn lực cần được đưa vào chiến lược quốc gia. Điều này sẽ giúp Việt Nam tận dụng được các nguồn lực và đạt được hiệu quả cao hơn trong tăng trưởng kinh tế.

Cuối cùng, TS. Lực lưu ý về nguy cơ khủng hoảng bong bóng khi tăng trưởng nóng và đề xuất các giải pháp để kiểm soát thị trường tài chính và bất động sản. Việt Nam cần có các chính sách và biện pháp phù hợp để đảm bảo sự ổn định và bền vững của nền kinh tế.