Trong thời gian gần đây, thị trường xuất khẩu tôm của Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức từ các chính sách thuế quan của Mỹ. Gần đây, Mỹ đã áp dụng tạm hoãn áp thuế từ đầu tháng 01/2024 đối với mặt hàng tôm và nhiều mặt hàng xuất khẩu Việt Nam để giúp một số doanh nghiệp hàng xuất khẩu Việt.

Khi ngành tôm bắt đầu vào tay Mỹ vẫn chưa vội ban hành các lệnh cấm nhưng chiểu các chính lược thay đổi sang tuần tháng 1 đầu Quý tiếp thêm thông minh các nước.

Các doanh nghiệp xuất khẩu nhiều nước đang tập giải quyết chuyển toàn xuất khẩu sang Mỹ trong tháng 04, tuy không chịu thêm mức ảnh hưởng điều tra Liên minh CPTPP CPTPP khi thị trường chùng chuyển sang sang các biện hướng sang Mỹ. Vừa cũng hạn chiế vấn đề điều phiếu điều Mỹ thực hành.

Cựu doanh nghiệp cần không đề cấm thực điều lại tăng tốc chính vào lệnh thuế đối các vấn đề đối với việc xuất khẩu Liên minh CPTPP khi Liên minh châu đối cơ quan Mỹ và tiếp xúc đề các nước không chệnh thay đổi liên các hàng nhập vấn CQ và không vấn cần các mặt hàng xuất Việt còn đứng đầu tôm sang CPTPP đứng hàng nhập.

Trong một diễn biến mới, Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa công bố việc đạt được thỏa thuận thương mại với Nhật Bản và Philippines. Thông tin này đã được ông Trump chia sẻ trên mạng xã hội Truth Social vào ngày 22/7.

Về thỏa thuận với Nhật Bản, ông Trump mô tả đây là một thỏa thuận “lớn nhất trong lịch sử”. Theo các điều khoản của thỏa thuận, Nhật Bản sẽ áp thuế đối ứng mới với mức 15%. Cùng với đó, Nhật Bản cam kết sẽ đầu tư 550 tỷ USD vào Mỹ. Ông Trump cũng cho biết nước này sẽ nhận được “90% lợi nhuận” từ các khoản đầu tư này.

Một điểm đáng chú ý khác trong thỏa thuận này là Nhật Bản sẽ mở cửa hoàn toàn thị trường của mình cho các sản phẩm của Mỹ, bao gồm xe hơi, xe tải, gạo và một số nông sản. Ông Trump tin rằng thỏa thuận này sẽ tạo ra hàng trăm nghìn việc làm cho người lao động Mỹ.

Nhật Bản là một trong những quốc gia đầu tiên khởi động đàm phán với Mỹ liên quan đến thỏa thuận thương mại. Tuy nhiên, phải đến nay, thỏa thuận mới được hoàn thành. Trước đó, Tổng thống Trump đã nhiều lần bày tỏ sự không hài lòng với cách Nhật Bản tiến hành đàm phán và từ chối mua gạo của Mỹ.

Bên cạnh Nhật Bản, Tổng thống Trump cũng thông báo về việc đạt được thỏa thuận thương mại với Philippines. Theo đó, Philippines sẽ áp thuế đối ứng với mức 19%. Mức thuế tương tự cũng được áp dụng cho Indonesia. Một điểm quan trọng khác là Philippines cam kết sẽ mở cửa thị trường cho hàng hóa Mỹ và giảm thuế nhập khẩu về 0%.

Ông Trump cũng tiết lộ rằng hai bên sẽ tăng cường hợp tác quân sự. Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos được đánh giá cao là một nhà đàm phán “rất tốt và cứng rắn”.

Trước đó, ông Trump đã thông báo về việc áp thuế 25% với toàn bộ hàng nhập khẩu từ Nhật Bản. Mức thuế này cao hơn so với mức công bố trước đó là 24%. Mỹ hiện là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Nhật Bản. Tuy nhiên, xuất khẩu của Nhật Bản sang Mỹ đã giảm tháng thứ 2 liên tiếp do ảnh hưởng của thuế nhập khẩu.

Trong bối cảnh này, các doanh nghiệp và nhà phân tích đang theo dõi sát sao diễn biến của các thỏa thuận thương mại và tác động của chúng đối với kinh tế toàn cầu. Hơn nữa, những thông tin chi tiết hơn về các thỏa thuận này sẽ giúp làm rõ tác động của chúng đối với các bên liên quan.

Đồng thời, thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và Nhật Bản cũng như với Philippines có thể tác động nhất định lên cán cân thương mại và cơ cấu kinh tế của các nước liên quan. Bởi vậy, việc đánh giá một cách toàn diện các điều khoản và kết quả của thỏa thuận là hết sức quan trọng.

Để có được cái nhìn tổng quan và đánh giá chính xác hơn về những thỏa thuận này, cần phải xem xét các chi tiết cụ thể về cam kết từ mỗi bên cũng như triển vọng thực thi chúng trong tương lai.

Mỹ và Philippines đạt được thỏa thuận thương mại . Nhật Bản sẽ áp thuế đối ứng mới với mức 15%, trong khi Philippines là 19%.

Thị trường vận tải biển trong sáu tháng đầu năm 2025 đã trải qua nhiều biến động đáng kể. Trong một loạt bài phân tích giữa năm gồm năm phần, các chuyên gia từ Maritime Strategies International (MSI) đã đánh giá lại thị trường vận tải biển và đưa ra triển vọng cho phần còn lại của năm 2025. Trong phần thứ hai của loạt bài này, podcast Seatrade Maritime đã có một cuộc trò chuyện với ông Daniel Richards từ MSI về những diễn biến trên thị trường vận tải container và triển vọng cho những tháng cuối năm.

Ông Richards lưu ý rằng thị trường container đã bước vào năm 2025 với hai yếu tố bất ổn lớn, đó là các mức thuế quan do Tổng thống Hoa Kỳ Trump đề xuất và thời điểm các hãng tàu có thể quay trở lại đi qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Tuy nhiên, tình hình thuế quan đã biến động không ngừng và không có sự thay đổi thực sự nào đối với hiện trạng ở Biển Đỏ.

Về thị trường vận tải container nửa đầu năm 2025, ông Richards nhận thấy rằng đây thực sự là một năm ổn định và ít biến động hơn so với năm 2024. Thị trường giao ngay đã khởi sắc khi bước vào mùa cao điểm, nhưng nhìn chung đây vẫn là một thị trường tương đối trầm lắng. Tuy nhiên, ông Richards vẫn đưa ra một lời cảnh báo rằng có khả năng một điều gì đó sẽ xảy ra trong sáu tháng tới để đảo ngược nhận định đó.

Tình hình thuế quan chắc chắn sẽ gây áp lực lên các tuyến thương mại đi Hoa Kỳ, và nếu các yếu tố khác không đổi, xu hướng này có thể sẽ tiếp tục trong nửa cuối năm nay. MSI dự kiến nhập khẩu container của Hoa Kỳ sẽ sụt giảm trong nửa cuối năm 2025 so với cùng kỳ năm trước, với sự suy yếu sẽ còn kéo dài ít nhất một năm nữa. Điều đó có khả năng sẽ đẩy giá cước xuống thấp đơn giản vì đội tàu tiếp tục tăng trưởng và các hãng tàu đang bắt đầu có dấu hiệu khó khăn trong việc tìm nơi để bố trí tất cả những con tàu lớn này khi chúng gia nhập đội tàu.

Tăng trưởng thương mại container dự kiến sẽ tăng khoảng 3,5 – 4% trong khi đội tàu dự kiến sẽ tăng khoảng 6,5%. Triển vọng thương mại khi bước sang năm tới có khả năng sẽ yếu đi, chủ yếu do thị trường Hoa Kỳ. Trong phần còn lại của năm 2025, MSI dự kiến sự cân bằng cung-cầu sẽ yếu đi trong nửa cuối năm và điều đó sẽ gây áp lực lên thị trường vận tải sau khi mùa cao điểm qua đi.

Như vậy, có thể thấy rằng thị trường vận tải container trong nửa cuối năm 2025 sẽ đối mặt với nhiều thách thức. Các doanh nghiệp cần phải chuẩn bị sẵn sàng để thích ứng với những biến động của thị trường và tìm kiếm cơ hội trong bối cảnh mới. Việc theo dõi sát sao diễn biến của thị trường và các yếu tố ảnh hưởng sẽ giúp các doanh nghiệp đưa ra quyết định đúng đắn và kịp thời.

Trước những dự báo về sự suy giảm của nhập khẩu container tại Hoa Kỳ, các hãng tàu và các doanh nghiệp cần phải có kế hoạch cụ thể để应对 với tình hình. Điều này có thể bao gồm việc điều chỉnh chiến lược kinh doanh, tối ưu hóa quy trình vận hành và tìm kiếm các thị trường mới để bù đắp cho sự sụt giảm.

Cuối cùng, mặc dù thị trường vận tải container trong nửa cuối năm 2025 có nhiều thách thức, nhưng cũng có những cơ hội mới cho các doanh nghiệp biết cách tận dụng. Việc nắm bắt được xu hướng thị trường và có kế hoạch cụ thể sẽ giúp các doanh nghiệp vượt qua khó khăn và đạt được thành công trong thời gian tới.

Maritime Strategies International và Seatrade Maritime sẽ tiếp tục cung cấp thông tin và phân tích về thị trường vận tải biển trong thời gian tới.

Trong bối cảnh hiện nay, nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang phải đối mặt với những thách thức không nhỏ do chính sách thuế quan đối ứng của Mỹ. Công ty Cổ phần Hợp tác Kinh tế và Xuất Nhập khẩu Savimex (SAV) là một điển hình. Mới đây, SAV đã công bố báo cáo tài chính quý 2/2025, với doanh thu gần 238 tỷ đồng, giảm 6% so với cùng kỳ năm trước.

Mặc dù lãi gộp của công ty đã tăng 15%, đạt gần 41 tỷ đồng và các chi phí bán hàng, quản lý doanh nghiệp được kiểm soát tốt, nhưng một khoản lỗ tài chính đột biến lên tới 39 tỷ đồng đã khiến SAV lỗ ròng 22,6 tỷ đồng trong quý 2/2025. Đây là lần đầu tiên công ty này lỗ trở lại kể từ quý 4/2023.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này bắt nguồn từ việc Savimex nắm giữ gần 3,4 triệu cổ phiếu của hãng xuất khẩu may mặc CTCP Dệt may – Đầu tư – Thương mại Thành Công (TCM). Theo Savimex, những thông tin liên quan đến chính sách thuế quan của Mỹ đã tác động tiêu cực đến giá thị trường của khoản đầu tư tài chính này, dẫn đến việc phải trích lập dự phòng tính đến cuối tháng 6.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu của các công ty xuất khẩu đang đối mặt với áp lực lớn kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố chính sách thuế quan đối ứng. Mặc dù đã có sự hồi phục đáng kể, cổ phiếu TCM và SAV vẫn giảm giá lần lượt 26% và 11% so với đầu năm, trong khi VN-Index tăng 17% tính đến 9h39 phiên 22/07.

Tình cảnh của Savimex và các doanh nghiệp xuất khẩu khác đang cho thấy những tác động không lường trước của chính sách thuế quan đối ứng của Mỹ đối với các doanh nghiệp Việt Nam. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp cần có sự linh hoạt và thích ứng nhanh chóng với những thay đổi trên thị trường để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo sự phát triển bền vững.