Nhiều chủ sở hữu salon ô tô tại Việt Nam gần đây đã quyết định từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do một số lý do quan trọng. Gần 2 năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự xuất hiện của nhiều thương hiệu ô tô đến từ Trung Quốc với các mẫu mã đa dạng. Tuy nhiên, phân khúc xe cũ liên quan đến các thương hiệu này lại không mấy sôi động.

Anh Nguyễn Kiên, chủ sở hữu của một salon ô tô tại Hà Nội, cho biết rằng anh đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Nguyên nhân chính là do thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Về vấn đề thanh khoản thấp, anh Kiên phân tích rằng tâm lý e ngại của người mua là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này. Nhiều khách hàng vẫn lo ngại rằng các hãng xe Trung Quốc có thể nhanh chóng rút khỏi thị trường Việt Nam, điều này có thể gây ra khó khăn trong việc bảo hành và sửa chữa xe sau này. Hơn nữa, họ vẫn chưa hoàn toàn tin tưởng vào độ bền lâu dài của các mẫu xe đến từ Trung Quốc.

Một vấn đề khác mà các chủ salon ô tô gặp phải khi kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng là tốc độ giảm giá quá nhanh. Nhiều hãng xe Trung Quốc ban đầu đưa ra thị trường với mức giá cao, nhưng sau đó nhanh chóng giảm giá mạnh để kích thích doanh số. Điều này không chỉ khiến cho khách hàng cũ cảm thấy bị “hụt hẫng” mà còn khiến cho các salon xe cũ phải dè chừng khi quyết định nhập hàng.

Đối với dòng xe điện Trung Quốc, anh Kiên cho rằng rào cản lớn nhất nằm ở hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt. Người dân ở vùng sâu vùng xa thường không chọn xe điện do hạn chế về hạ tầng sạc, trong khi đó người dân ở chung cư thành phố lại băn khoăn về việc lắp đặt trạm sạc tại nhà.

Trước những thách thức trên, anh Kiên đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Tuy nhiên, anh cũng cho rằng phân khúc này có thể sẽ có tiềm năng phát triển trong tương lai nếu như các thương hiệu và mẫu mã được lựa chọn kỹ càng. Hiện tại, nhiều khách hàng vẫn đang tìm kiếm những mẫu xe đã qua sử dụng với giá cả phải chăng và có chất lượng tốt. Tuy nhiên, khi quyết định kinh doanh phân khúc này, việc nghiên cứu kỹ lưỡng về thị trường và lựa chọn các mẫu xe phù hợp là hết sức quan trọng.

Thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn khó khăn với doanh số bán hàng sụt giảm đáng kể. Trong nửa đầu năm 2025, tổng lượng tiêu thụ của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ đạt 2.926 xe, giảm 778 xe tương đương 21% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất tại Việt Nam, bao gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, đang dần mất sức hút với người tiêu dùng. Mặc dù có kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, trang bị cơ bản và giá bán hấp dẫn, nhưng doanh số bán của dòng xe này vẫn tiếp tục sụt giảm.

Hyundai Grand i10 đang dẫn đầu cuộc đua doanh số trong phân khúc này, nhưng Toyota Wigo đang dần rút ngắn cách biệt. Trong tháng 6/2025, Toyota Wigo đã bán ra 196 xe, chỉ kém 6 xe so với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, sau nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai Grand i10 vẫn đạt 1.594 xe, giảm 427 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, KIA Morning liên tục được áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá nhưng lượng xe bán ra sau 6 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 174 xe, giảm 223 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ có giá bán hấp dẫn đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đã chuyển từ sử dụng ô tô cỡ nhỏ máy xăng sang ô tô điện.

Bước sang nửa cuối năm 2025, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam sẽ phải đối mặt với thách thức lớn hơn khi có thêm nhiều mẫu mã xe điện cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường. Tuy nhiên, cuộc đua doanh số giữa Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi và kịch tính.

Xem thêm thông tin về thị trường ô tô tại Việt Nam: Vietnam News