Trong thời đại công nghệ số hiện nay, việc sử dụng các thiết bị điện tử đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày. Tuy nhiên, nhiều người thường có thói quen để các thiết bị này hoạt động liên tục, thậm chí khi không sử dụng. Điều này không chỉ gây lãng phí điện năng mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro về bảo mật và an toàn cháy nổ.

Việc tắt các thiết bị công nghệ khi không sử dụng không chỉ giúp tiết kiệm điện, nâng cao tuổi thọ thiết bị, mà còn bảo vệ người dùng trước các rủi ro về an ninh mạng và an toàn cháy nổ. Một số thiết bị công nghệ cần được tắt khi không sử dụng, bao gồm bộ định tuyến WiFi và modem mạng. Đây là thiết bị cốt lõi cho kết nối internet, nhưng nếu không sử dụng trong thời gian dài, việc tắt chúng sẽ giúp tiết kiệm điện và làm mát thiết bị. Hơn nữa, đây còn là một biện pháp bảo mật khi mạng WiFi không còn phát sóng, giảm nguy cơ bị truy cập trái phép.

Tivi thông minh cũng là một thiết bị cần được tắt khi không sử dụng. Các dòng TV thông minh ngày nay thường được kết nối WiFi liên tục và thu thập dữ liệu người dùng cho mục đích quảng cáo hoặc cập nhật phần mềm. Tắt hẳn nguồn khi không sử dụng, thay vì chỉ tắt bằng remote, giúp ngắt hoàn toàn các kết nối nền, bảo vệ quyền riêng tư và giảm tiêu thụ điện.

Máy tính để bàn và laptop cũng cần được tắt khi không sử dụng. Nếu không làm việc trong nhiều giờ, bạn nên tắt hẳn thay vì để chế độ ngủ. Việc này không chỉ tiết kiệm năng lượng mà còn giúp máy nghỉ ngơi đúng nghĩa, hạn chế việc bị tấn công qua các lỗ hổng bảo mật còn mở khi thiết bị đang bật.

Ngoài ra, máy in và thiết bị văn phòng cũng tiêu tốn điện năng đáng kể khi ở chế độ chờ. Tắt hoàn toàn các thiết bị này vào cuối ngày làm việc là cách để tiết kiệm chi phí điện cho cả doanh nghiệp lẫn gia đình.

Các thiết bị như Google Nest, Amazon Echo có khả năng “nghe” liên tục để phản hồi lệnh. Khi không sử dụng trong thời gian dài, nên tắt hẳn để tránh bị ghi âm lén hoặc thu thập dữ liệu trái phép.

Cuối cùng, tắt các thiết bị công nghệ khi không sử dụng là thói quen nhỏ, nhưng mang lại lợi ích lớn. Không chỉ tiết kiệm điện, nâng cao tuổi thọ thiết bị, mà còn bảo vệ bạn trước các rủi ro về an ninh mạng và an toàn cháy nổ. Trong kỷ nguyên số, biết tắt đúng lúc cũng là một cách sống thông minh.

Việc hạn chế sử dụng xe máy xăng theo chỉ thị của Thủ tướng đang tạo ra nhu cầu cấp thiết về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện. Theo chỉ thị ban hành ngày 12/7, Hà Nội sẽ thực hiện cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, sau đó mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu.

Trong bối cảnh này, người tham gia giao thông có thể cần xem xét chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Hiện có 20 tiêu chuẩn khác đang được xây dựng, dự kiến ban hành trong năm 2025.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được chia thành ba nhóm: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm an toàn gồm 9 tiêu chuẩn như an toàn khi đâm xe vào cột, các đặc tính kỹ thuật an toàn về vận hành xe, điện, hệ thống tích điện nạp lại được, yêu cầu về đầu nối, bộ nối dẫn điện với nguồn cung cấp bên ngoài, mức tiêu hao năng lượng và đặc tính khi xe chạy trên đường.

Đối với pin, ắc quy, việc thử nghiệm phải đáp ứng tiêu chuẩn khác nhau cho hệ thống có công suất lớn (xe hybrid và xe điện nhiên liệu), thiết bị năng lượng cao (xe điện và xe hybrid cắm phích), cùng yêu cầu kỹ thuật về đặc tính an toàn. Các hệ thống ắc quy phải đạt yêu cầu thử nghiệm riêng. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn về đặc tính và yêu cầu an toàn của hệ thống pin.

Thiết bị điện trên xe phải đáp ứng tiêu chuẩn về chuyển mạch điện/điện tử (gồm rơle, đèn chớp, thiết bị điện tử), tiêu chuẩn về hệ thống dẫn động điện, hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh, hiệu suất năng lượng khi sử dụng băng thử kiểu động cơ. Đối với trạm sạc, Việt Nam hiện có các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cụm đóng cắt và điều khiển hạ áp, hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây.

Trong năm nay sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây. Các quy chuẩn hiện hành chủ yếu liên quan đến an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện cùng các linh kiện như đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, khung xe, vành xe, lốp hơi, động cơ, ắc quy.

Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Ông ví tiêu chuẩn như công cụ dẫn đường, giúp định hướng phát triển.

Luat Giao thông đường bộ 2008 quy định, môtô điện là xe cơ giới hai bánh có công suất động cơ điện lớn hơn 4 kW, tốc độ thiết kế lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện có công suất động cơ điện không lớn hơn 4 kW và tốc độ thiết kế không quá 50 km/h. Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật. Tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, trong khi quy chuẩn bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật.