Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy bằng xăng và chuyển sang sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có những động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy bằng xăng, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng bán xe “hai giá”, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán chênh cao hơn so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội nghiêm trọng, với nhiều người tiêu dùng tỏ ra bức xúc vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn làm mất đi sự công bằng trong thị trường và ảnh hưởng đến ngân sách nhà nước.

Trước sức ép chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng “thương” người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua? Việc duy trì tình trạng này đã gây ra nhiều hệ lụy và làm giảm niềm tin của người tiêu dùng vào thị trường xe máy.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm. Các doanh nghiệp xe máy FDI tại Việt Nam cần phải nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp họ duy trì thị phần mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thị trường xe máy tại Việt Nam.

Nhìn chung, để giải quyết tình trạng bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng, các doanh nghiệp xe máy FDI cần phải có những hành động cụ thể và quyết liệt hơn. Họ cần phải minh bạch trong việc định giá và bán xe, cũng như có những chương trình hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Chỉ khi có sự thay đổi thực sự, thị trường xe máy tại Việt Nam mới có thể phát triển một cách bền vững và đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng.

Honda E-VO – Mẫu xe máy điện đầy hứa hẹn nhưng thách thức phía trước

Trong cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam, sự xuất hiện của mẫu xe máy điện Honda E-VO đang tạo nên một làn gió mới. Dự kiến sẽ được nhập khẩu bởi một đơn vị tư nhân, Honda E-VO là sản phẩm của liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, kết hợp phong cách café-racer cổ điển và hiện đại. Xe được trang bị động cơ điện mạnh mẽ với công suất tối đa lên đến 20 mã lực và phạm vi hoạt động lên đến 170km.

Thiết kế của Honda E-VO thực sự gây ấn tượng với cụm đèn pha tròn đặc trưng, thân xe gọn nhẹ và yên thấp. Hệ thống treo trước sử dụng giảm xóc hành trình ngược cùng giảm xóc đơn trung tâm ở phía sau mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái. Chiều cao yên chỉ 765mm phù hợp với vóc dáng người châu Á. Về công nghệ, xe sở hữu màn hình cảm ứng TFT 7 inch hiện đại, cung cấp thông tin vận hành, định vị, âm nhạc, mức pin và cảm biến áp suất lốp. Ngoài ra, Honda E-VO còn được trang bị camera hành trình và hỗ trợ sạc từ nguồn điện dân dụng tại nhà cũng như sạc nhanh ô tô.

Về giá bán, tại Trung Quốc, Honda E-VO có giá khởi điểm 29.999 tệ (tương đương 110 triệu đồng) cho bản hai pin và 36.999 tệ (135 triệu đồng) cho bản ba pin. Tuy nhiên, khi về Việt Nam, giá xe dự kiến sẽ cao hơn do các yếu tố như thuế nhập khẩu, phí phân phối và lợi nhuận của nhà nhập khẩu. Mức giá dự kiến có thể lên đến trên 100 triệu đồng, thậm chí gần 200 triệu đồng. Điều này đặt ra câu hỏi về khả năng cạnh tranh của mẫu xe này trên thị trường Việt Nam, đặc biệt khi so sánh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt.

Với mức giá dự kiến cao, Honda E-VO sẽ nhắm đến những đối tượng yêu thích chơi xe hơn là nhóm người dùng thực dụng. Xe sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe máy điện khác như Nuen N1-S – mẫu mô tô điện công suất lớn đầu tiên của Việt Nam có giá từ 170 triệu đồng. Liệu Honda E-VO có đủ sức cạnh tranh và chinh phục thị trường xe máy điện Việt Nam? Chỉ thời gian sẽ trả lời.

Hiện tại, thông tin về việc nhập khẩu Honda E-VO vào Việt Nam vẫn còn hạn chế. Tuy nhiên, với những thông tin ban đầu, có thể thấy rằng Honda E-VO là một mẫu xe máy điện đầy hứa hẹn với thiết kế ấn tượng và công nghệ hiện đại. Việc theo dõi quá trình nhập khẩu và ra mắt của xe sẽ rất thú vị đối với cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam.

Thông tin chi tiết về Honda E-VO và các cập nhật mới nhất về thị trường xe máy điện Việt Nam sẽ được cung cấp trong thời gian tới.

Xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức chuyên môn do đặc tính của pin lithium-ion. Loại pin này đang ngày càng phổ biến trên thị trường xe máy điện, nhưng nó cũng tiềm ẩn những nguy cơ cháy nổ nếu không được sử dụng và bảo quản đúng cách.

Khi phát hiện xe máy điện bị cháy, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho cá nhân và người xung quanh. Cần nhanh chóng di chuyển các phương tiện ra khỏi vị trí đám cháy một khoảng cách an toàn từ 15-20m để tránh nguy cơ phát nổ và hóa chất độc hại có thể phát tán ra môi trường. Đây là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong quá trình xử lý cháy nổ trên xe máy điện.

Nếu xe đang sạc, cần ngắt nguồn điện ngay lập tức để ngăn chặn việc cháy nổ lan rộng. Sau đó, hãy gọi ngay cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp qua số 114, thông báo về vụ cháy xe máy điện để họ có phương án xử lý phù hợp. Việc thông báo kịp thời sẽ giúp lực lượng cứu hỏa nắm bắt tình hình và có biện pháp can thiệp hiệu quả.

Trong lúc chờ đợi lực lượng cứu hỏa, có thể sử dụng một số phương pháp dập lửa như dùng bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion. Trên thị trường hiện nay có một số loại bình chữa cháy chuyên dụng cho xe máy điện như bình chữa cháy Orion OR-6, Eco Fire6, F500 EA, cho phép dập tắt đám cháy trong vòng 4 phút. Tuy nhiên, giá thành của loại bình cứu hỏa này khá cao, dao động từ 1-3,3 triệu đồng.

Ngoài ra, có thể dùng một lượng lớn cát hoặc đất ẩm để dập đám cháy xe điện. Tuy nhiên, cần tác động để xe đổ xuống sàn và phải sử dụng lượng cát lớn để bao phủ toàn bộ đám cháy. Phương pháp này đòi hỏi sự chuẩn bị sẵn sàng và kịp thời để đảm bảo hiệu quả.

Tuyệt đối không nên dùng nước để đổ trực tiếp vào đám cháy xe máy điện sử dụng pin lithium-ion. Điều này có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm, làm cho đám cháy bùng phát mạnh hơn và có nguy cơ gây nổ. Đây là một lưu ý quan trọng để đảm bảo an toàn cho người xung quanh.

Cuối cùng, ngay cả khi ngọn lửa đã tắt, vẫn cần giữ khoảng cách an toàn vì pin có thể tái bùng phát bất cứ lúc nào. Vì vậy, việc trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện. Đồng thời, người dùng cũng nên tìm hiểu về các biện pháp phòng ngừa cháy nổ và cách sử dụng xe máy điện một cách an toàn.

Một số nhà sản xuất và cung cấp bình chữa cháy chuyên dụng như Orion OR-6, Eco Fire6, F500 EA cũng cung cấp kiến thức và tư vấn về cách xử lý cháy nổ trên xe máy điện. Người dùng có thể tham khảo và tìm hiểu thêm về các sản phẩm và dịch vụ này để đảm bảo an toàn cho mình.

Nhìn chung, xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng, kiến thức chuyên môn và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp. Người dùng cần phải trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang chuẩn bị chứng kiến sự xuất hiện của một mẫu xe máy điện mới mang thương hiệu Honda, với tên gọi Honda Sundiro DM8B. Mẫu xe này được nhập khẩu tư nhân vào Việt Nam và dự kiến sẽ có mặt tại thị trường trong nước vào tháng 9 tới. Với thiết kế và tính năng của mình, Honda Sundiro DM8B được nhiều người ví như ‘PCX chạy điện’.

Honda Sundiro DM8B là sản phẩm của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc. Xe được trang bị ắc quy chì với điện áp 72V và dung lượng 32Ah, tương đương với công suất lưu trữ khoảng 2,3 kWh. Về giá bán, Honda Sundiro DM8B sẽ có mức giá khởi điểm từ 30 triệu đồng, với hai phiên bản là Standard và Pro.

Cả hai phiên bản của Honda Sundiro DM8B có thông số kỹ thuật tương đối giống nhau, bao gồm tốc độ tối đa, công suất động cơ và quãng đường đi được mỗi lần sạc. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về quãng đường di chuyển tối đa của từng phiên bản vẫn chưa được công bố. Thời gian sạc cụ thể của xe cũng chưa được tiết lộ.

Đơn vị nhập khẩu Honda Sundiro DM8B cũng đang chuẩn bị đưa về mẫu Honda E-VO, dự kiến sẽ được bán ra trong vài tháng tới. Honda E-VO là mẫu xe có thiết kế độc đáo, giống như bước ra từ phim viễn tưởng, và được sản xuất bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc.

Xe máy điện made-in-Vietnam, Datbike Quantum S1, đã chứng minh khả năng vượt ngoài mong đợi khi thực hiện hành trình từ Hà Nội đến Đèo Đá Trắng (Phú Thọ) và quay trở về chỉ với một lần sạc. Đây là một thử thách không nhỏ bởi cung đường này bao gồm cả phố thị, đèo dốc và thời tiết thất thường.

Datbike đã đặt mục tiêu phá vỡ giới hạn quen thuộc của xe điện đô thị bằng cách trang bị cho Quantum S1 những tính năng vượt trội, giúp xe có khả năng bứt tốc, leo đèo và chạy đường dài tương đương hoặc thậm chí vượt nhiều mẫu xe xăng phổ thông. Để kiểm tra khả năng của xe, một chuyến đi thử nghiệm đã được tổ chức.

Trong chuyến đi thử nghiệm, chiếc Datbike Quantum S1 đã di chuyển được gần 245 km chỉ với một lần sạc. Xe đã chinh phục cung đường gần 120 km lên đến đèo Đá Trắng (Hòa Bình) và quay trở về một cách xuất sắc. Kết quả thu được là một hành trình đầy bất ngờ, với cảm giác lái chắc chắn, phản hồi tay ga nhạy bén và màn hình LED cỡ lớn ngay trước mặt sáng rõ từng thông số.

Thiết kế vành lớn, lốp xe dày cùng hệ thống treo cứng cáp của Quantum S1 giúp chiếc xe không hề gây cảm giác “mong manh” khi di chuyển trên đoạn đường từ đô thị rồi tiếp nối tỉnh lộ, dù đường có nhiều ổ gà, gờ mấp mô và phương tiện lớn. Cảm giác lên ga của S1 không thua xe xăng 150cc, thậm chí còn có phần “hiểm hóc” hơn khi cần tăng tốc nhanh, không độ trễ.

Khi xuống đèo, hệ thống phanh động cơ – vốn là một phần của hệ thống tái sinh năng lượng – hãm tốc đều, mượt và an toàn. Người lái chỉ cần thả ga, mô-tơ lập tức biến thành máy phát, giữ cho xe không trôi tự do mà đồng thời… nạp lại pin. Chỉ sau hơn 4 km đổ dốc, mức pin tăng thêm 2%, như thể xe đang tự thưởng cho người lái một phần năng lượng mới, vừa giảm áp lực, vừa tiết kiệm.

Trên đỉnh Đèo Đá Trắng, nơi cao nhất nhìn xuống những triền núi trùng điệp, chiếc Quantum S1 vẫn còn gần 60% pin. Cả buổi trưa rong ruổi chụp hình, dựng chống giữa đám xe xăng, chiếc S1 đứng đó – không mùi, không tiếng ồn, và gần như chẳng hao pin bao nhiêu ngay cả khi bật đèn hay sạc điện thoại từ cổng USB-A hoặc USB-C tích hợp.

Chiều xuống, hành trình quay về lại tiếp tục thử thách xe khi mặt trời rút về sau núi và nhiệt độ bắt đầu giảm. Đèn LED ban đêm của S1 sáng trắng, cắt xuyên màn sương dày dọc quốc lộ. Chế độ cruise control (giữ ga tự động) phát huy tối đa tác dụng, giúp người lái thư giãn cổ tay, thả lỏng một bên tay khi chạy đường thẳng mà xe vẫn giữ đúng tốc độ đã cài đặt.

Quantum S1 thực tế đã chứng minh rằng: Xe điện không chỉ để đi chợ hay đến công sở. Nếu được thiết kế tốt, tối ưu động cơ, trang bị đầy đủ các công nghệ kiểm soát hành trình, phanh hồi năng lượng và bảng điều khiển thông minh, thì xe điện hoàn toàn có thể là bạn đồng hành đường dài, thậm chí chinh phục đèo núi không hề thua kém xe xăng truyền thống.

Ngày 21/7, Yadea chính thức khởi động chương trình đổi xe xăng lấy xe điện, thể hiện cam kết đồng hành cùng nỗ lực ‘xanh hóa’ giao thông tại các thành phố lớn. Chương trình này mang tên ‘Đổi xăng lấy điện – Cùng Yadea kiến tạo tương lai’, cung cấp bộ 3 giải pháp hỗ trợ toàn diện cho khách hàng, bao gồm thu cũ đổi mới, hỗ trợ giảm giá trực tiếp và rút thăm may mắn.

Chương trình cho phép khách hàng đổi xe máy xăng hoặc xe điện cũ của mình để sở hữu xe máy điện thông minh với chi phí tối ưu. Yadea cam kết định giá xe cũ đúng theo giá thị trường, với thủ tục nhanh chóng và đơn giản. Khách hàng có thể sở hữu xe máy điện mới với chi phí ban đầu chỉ từ 9.999.000 VNĐ.

Bên cạnh hỗ trợ về chi phí, Yadea còn nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm để đáp ứng mọi nhu cầu di chuyển và phong cách của khách hàng. Hai mẫu xe mới được giới thiệu là Yadea Vekoo và Yadea Velax, đều được trang bị nền tảng di chuyển thông minh YADEA Smart AIGO.

Yadea Vekoo nổi bật với diện mạo nhỏ gọn, linh hoạt nhưng mạnh mẽ, phù hợp với cư dân đô thị hiện đại. Xe có chiều cao yên 760mm, chiều dài 680mm và sàn để chân rộng rãi. Yadea Vekoo được trang bị ắc-quy Graphene TTFAR, cho phép di chuyển tối đa 65km trong một lần sạc và công suất tối đa đạt 1000W.

Mẫu xe thứ hai, Yadea Velax, sở hữu thiết kế hiện đại cùng chất thể thao năng động, hướng đến người dùng trẻ trung và cá tính. Xe được trang bị động cơ HUB Motor với công suất định danh 2000W và tốc độ tối đa đạt 64km/h. Pin lithium 72V30Ah trên Yadea Velax cho phép xe di chuyển quãng đường lên tới 80km sau mỗi lần sạc.

Yadea là thương hiệu xe điện thông minh với hơn 24 năm kinh nghiệm, hiện diện tại hơn 100 quốc gia và khu vực, cung cấp xe điện cho hơn 100 triệu người dùng qua mạng lưới hơn 40.000 nhà bán lẻ trên toàn cầu.