Những đợt mưa lớn kéo dài tại khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, đã dẫn đến tình trạng ngập úng nghiêm trọng, ảnh hưởng đến nhiều khu vực, trong đó có khu vực Noida Extension. Mới đây, một đoạn video lan truyền trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 bị ngập nặng, khiến nhiều ô tô và xe máy gần như chìm trong nước.

Video cho thấy nhiều phương tiện như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield đỗ tại tầng hầm đều bị nước tràn vào cabin. Một số xe bị ngập đến nắp capo, nguy cơ hư hỏng động cơ là rất lớn. Người dân địa phương cho rằng nguyên nhân có thể là do cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, khu vực từng nhiều lần ghi nhận ngập lụt khi mực nước sông dâng cao.

Các chuyên gia khuyến cáo, trong trường hợp phương tiện bị ngập nước, tuyệt đối không khởi động xe sau khi nước rút. Việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích, phải kéo xe bằng xe chuyên dụng đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa – tốn kém cả thời gian lẫn chi phí. Đối với chủ xe, nhất là tại khu vực dễ xảy ra ngập, việc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin là điều nên cân nhắc. Đây là biện pháp giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay.

Ngoài ra, để phòng tránh những thiệt hại không mong muốn, chủ xe nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng phương tiện của mình, đặc biệt là trong mùa mưa. Việc chuẩn bị sẵn sàng và chủ động phòng tránh có thể giúp giảm thiểu rủi ro và thiệt hại. Thông tin về các biện pháp phòng tránh và bảo vệ phương tiện có thể được tìm hiểu thêm tại các trang web chuyên ngành về ô tô và bảo hiểm, như trang web của các công ty bảo hiểm hoặc các trang web về ô tô.

Đối với những khu vực thường xuyên xảy ra ngập lụt, việc đầu tư vào các giải pháp bảo vệ phương tiện là rất cần thiết. Chủ xe có thể tham khảo các gói bảo hiểm mở rộng để bảo vệ động cơ và các bộ phận quan trọng khác của xe. Thông tin chi tiết về các gói bảo hiểm này có thể được tìm thấy trên trang web của các công ty bảo hiểm hoặc thông qua các đại lý bảo hiểm.

🔥 Tem rời jupiter fi đặt in đang giảm giá!

Chỉ còn 143.200 VND (giảm 17% so với giá gốc 171.840 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Xe Máy Sửa Đổi Nâng Bàn Đạp Sửa Đổi Bánh Treo Kết Nối Thanh Phanh Thanh Kết Nối Hành Trình Rút Ngắn Mở Rộng đang giảm giá!

Chỉ còn 278.934 VND (giảm 22% so với giá gốc 357.036 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 23/7 trên phố Khâm Thiên, Hà Nội, khi một ô tô va chạm liên hoàn với 9 xe máy/xe điện và một người đàn ông. Vụ việc đã khiến một người bị thương nặng và nhiều phương tiện bị hư hỏng.

Thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 17h ngày 23/7/2025, tại trước số nhà 87 phố Khâm Thiên, phường Văn Miếu – Quốc Tử Giám. Ô tô biển kiểm soát 30F-498.43 di chuyển theo hướng Khâm Thiên đi Lê Duẩn đã va chạm với 8 xe mô tô, 1 xe máy điện và một nam giới đang đứng dưới lòng đường.

Nạn nhân bị đâm trực diện và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Việt Đức. Tại thời điểm nhập viện, nam bệnh nhân được chẩn đoán vết thương lóc da vùng mông trái, nghi chấn thương sọ não, chấn thương hàm mặt, chấn thương ngực kín và bụng kín. Sau hội chẩn khẩn, các bác sĩ đã chỉ định phẫu thuật cấp cứu nhằm giữ lại tính mạng cho người bệnh.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phân luồng, điều tiết giao thông và bảo vệ, khám nghiệm hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc. Bước đầu xác định lái xe là anh N.V.T (sinh năm 1971, trú tại phường Thanh Xuân, Hà Nội) có giấy phép lái xe còn thời hạn, kiểm tra nhanh không phát hiện nồng độ cồn hoặc chất ma túy.

Hiện các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ và xử lý vụ việc theo quy định pháp luật. Thông tin vụ việc sẽ được cập nhật thêm khi có thông báo chính thức từ các cơ quan chức năng có liên quan.

Một chiếc Honda Wave Thái 110cc sản xuất từ năm 1999 đến từ tỉnh Gia Lai đã gây sự chú ý đặc biệt với việc “lột xác” ấn tượng, không chỉ về máy móc mà còn về ngoại hình. Chủ nhân của chiếc xe, anh Nguyễn Lê Nguyên Bảo, cho biết anh đã mua chiếc Wave Thái đời sâu này với giá 33 triệu đồng và sau đó đầu tư thêm 70 triệu đồng để nâng cấp toàn diện.

Giữ nguyên dáng cổ điển của Wave Thái, anh Bảo đã quyết định đi theo hướng độ kiểng kết hợp với việc làm lại máy để đảm bảo tính vận hành lẫn thẩm mỹ. Toàn bộ cục máy được nâng cấp với bộ đầu lòng CNC 4 valve thương hiệu Fasstek, giúp nâng hiệu suất hoạt động của động cơ lên đáng kể. Bên cạnh đó, hệ thống phun xăng điện tử (FI) cũng được trang bị, giúp xe vận hành mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu và có hiệu suất tốt hơn so với cấu hình chế hòa khí nguyên bản.

Cổ pô của xe được thay thế bằng vật liệu titan xanh tím chuyển màu bắt mắt, không chỉ nhẹ mà còn tăng độ chất chơi cho toàn bộ xe. Hệ thống phanh trước sử dụng heo dầu Nissin 2 piston, kết hợp với đĩa thắng size lớn, đảm bảo độ an toàn và cảm giác bóp phanh tốt hơn. Ở phía sau, xe được trang bị phuộc Redleo, một thương hiệu độ phổ biến trong giới chơi xe kiểng.

Đồng hồ của xe cũng được thay thế bằng Wave FI, hàng nội địa Trung Quốc, với thiết kế hiện đại và hiển thị điện tử rõ nét. Các chi tiết nhỏ như gác chân dài 2004, ốc tán inox sáng bóng… đều được chăm chút kỹ lưỡng để hoàn thiện bản độ. Anh Bảo chia sẻ: “Tôi muốn giữ lại cái hồn của Wave Thái nhưng nâng cấp nó thành một phiên bản khác biệt, chạy bốc hơn và vẫn đẹp theo kiểu nguyên bản nâng cấp.”

Ra mắt lần đầu tại thị trường Việt Nam vào cuối những năm 1990, Honda Wave Thái 110cc đã nhanh chóng trở thành biểu tượng của dòng xe số bền bỉ, mạnh mẽ và đắt giá. Dù đã hơn 20 năm trôi qua, những chiếc Wave Thái nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan vẫn được săn lùng, đặc biệt là các đời đầu như sản xuất 1997 hay 1999.

Với ưu điểm máy êm, nước sơn zin bền màu, thiết kế đơn giản dễ độ, Wave Thái đời sâu những năm 90 luôn là “mảnh đất màu mỡ” cho dân chơi xe kiểng. Trên thị trường xe cũ, giá một chiếc Wave Thái đời 1999 nguyên bản có thể dao động từ 25-45 triệu đồng, tùy theo tình trạng chất lượng còn lại.

🔥 Núm nhôm tăng chỉnh dành cho phuộc Ohlins đang giảm giá!

Chỉ còn 55.000 VND (giảm 23% so với giá gốc 71.500 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên trục đường Cërrik-Gramsh vào tối ngày 30 tháng 7 năm 2025, khiến một người đàn ông 66 tuổi tử vong. Sự việc đã gây ra một làn sóng lo ngại sâu sắc trong cộng đồng về vấn đề an toàn giao thông.

Theo thông tin chi tiết từ cảnh sát, vào khoảng 23h30 cùng ngày, ông OK, 66 tuổi, đang điều khiển xe máy trên đường Cërrik-Gramsh. Trong khi di chuyển, ông OK bất ngờ mất kiểm soát và xe máy đã lao ra khỏi đường. Sự cố bất ngờ này đã khiến người điều khiển xe máy bị thương nặng và được xác định tử vong tại hiện trường.

Cảnh sát đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống, đồng thời tiến hành điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn. Các cơ quan chức năng đang làm việc tích cực để tìm hiểu rõ hơn về tình huống dẫn đến vụ tai nạn, nhằm có thể đưa ra các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Sự ra đi đột ngột của ông OK đã để lại nỗi mất mát lớn cho gia đình và bạn bè của ông. Những trường hợp tai nạn giao thông như thế này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông và nâng cao nhận thức của người dân về việc lái xe an toàn.

Thông tin thêm về vụ tai nạn giao thông này sẽ được cập nhật khi có thông báo chính thức từ cơ quan cảnh sát.

Trong bối cảnh này, cộng đồng đang hy vọng vào những nỗ lực mạnh mẽ hơn từ các cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn cho tất cả mọi người.

Honda vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu xe ADV350 2025 tại thị trường Malaysia. Mặc dù được trang bị nhiều công nghệ và tiện nghi hiện đại hơn, giá bán của xe vẫn được giữ nguyên ở mức 33.999 RM, tương đương khoảng 210 triệu đồng.

Một trong những điểm đáng chú ý của bản nâng cấp lần này là việc trang bị màn hình màu TFT-LCD 5 inch hoàn toàn mới, cùng với tính năng kết nối Bluetooth thông qua Honda RoadSync. Nhờ đó, người lái có thể kết nối điện thoại thông minh để thực hiện cuộc gọi, điều khiển nhạc và chỉ đường trực tiếp từ tay lái thông qua cụm công tắc bốn chiều có đèn nền.

Về thiết kế, ADV350 2025 có bổ sung hai tùy chọn màu mới, bao gồm đỏ kim loại Moscato và xanh mờ ngọc trai Agile, bên cạnh tông đen mờ Gun Powder vốn có. Một tiện ích nhỏ nhưng hữu ích là đèn chiếu sáng tích hợp trong cốp dưới yên, giúp người lái dễ dàng tìm kiếm đồ vật trong không gian lưu trữ lên tới 48 lít, đủ để chứa hai mũ bảo hiểm full-face. Khoang chứa đồ cũng được trang bị thêm vách ngăn tiện lợi và cổng sạc USB-C nằm trong ngăn đựng phía trước.

Xe cũng sở hữu hàng loạt trang bị hỗ trợ người lái đáng chú ý, bao gồm đèn xi-nhan tự tắt, kính chắn gió có thể điều chỉnh tay 4 vị trí với khoảng dịch chuyển 133 mm để tối ưu luồng gió và sự thoải mái. Một nâng cấp khác là hệ thống điều chỉnh tải trước từ xa cho giảm xóc sau, cho phép người dùng tinh chỉnh độ nhún phù hợp với điều kiện tải trọng hoặc mặt đường.

Về thông số kỹ thuật, ADV350 vẫn sử dụng khối máy đơn xi-lanh SOHC 4 van, 330 cc làm mát bằng dung dịch, công nghệ Enhanced Smart Power+ (eSP+), cho công suất 28,9 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 31,9 Nm tại 5.250 vòng/phút. Xe dùng hộp số CVT truyền động dây đai, truyền lực đến bánh sau.

Hệ thống treo gồm phuộc trước hành trình ngược đường kính 37 mm, kết hợp giảm xóc đôi phía sau đã được nâng cấp. Hệ thống phanh đĩa đơn 256 mm phía trước và 240 mm phía sau, đi kèm ABS hai kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo hai chế độ (có thể tắt).

ADV350 2025 có trọng lượng 186 kg, dung tích bình xăng 11,7 lít, chiều cao yên 795 mm và được trang bị hệ thống khởi động thông minh không cần chìa (keyless) áp dụng cho cả khởi động xe, mở yên và nắp bình xăng. Xe sử dụng vành đúc hợp kim với kích thước 15 inch phía trước và 14 inch phía sau, đi kèm lốp 120/70 trước và 140/70 sau.

Thị trường xe máy trong quý II/2025 đã chứng kiến sự tiêu thụ đạt 611.236 chiếc, theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). Con số này tuy giảm 9,18% so với quý trước đó, nhưng vẫn cho thấy một sự tăng trưởng nhẹ 1,34% nếu so sánh với cùng kỳ năm trước. Điều đáng chú ý là trung bình mỗi ngày, người tiêu dùng trên cả nước mua hơn 6.700 xe máy.

Các thành viên của VAMM, bao gồm Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki và SYM Việt Nam, hiện cung cấp gần 100 mẫu xe máy đa dạng trên nhiều phân khúc, từ xe số, xe tay ga đến mô tô phân khối lớn. Sự đa dạng này nhằm đáp ứng thị hiếu và nhu cầu ngày càng phong phú của người tiêu dùng. Trong bối cảnh thị trường có sự cạnh tranh gay gắt, các hãng xe liên tục cho ra mắt các phiên bản mới và thực hiện các chương trình khuyến mãi, hậu mãi hấp dẫn để thu hút và giữ chân khách hàng.

Nhiều đại lý tại Vĩnh Long đã nhìn nhận mùa tựu trường là thời điểm sức mua có dấu hiệu hồi phục và tích cực. Do đó, họ đã đẩy mạnh các chương trình ưu đãi, giảm giá nhằm kỳ vọng tăng trưởng doanh số trong quý tới. Sự chuyển biến này cho thấy nỗ lực của các đại lý trong việc thích ứng và đáp ứng nhu cầu của thị trường, cũng như mong muốn tăng cường doanh số bán hàng trong thời gian tới.

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) là tổ chức đại diện cho các nhà sản xuất xe máy hàng đầu tại Việt Nam. Với các thành viên chủ chốt như Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki và SYM Việt Nam, VAMM đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam, cũng như bảo vệ quyền lợi của các thành viên và người tiêu dùng.

Từ ngày 1.1.2026, toàn bộ lượng xăng trên thị trường sẽ được pha 10% ethanol, chính thức chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 trên toàn quốc. Trước đó, TPHCM sẽ là một trong những địa phương đầu tiên thực hiện thí điểm kinh doanh xăng E10 từ ngày 1.8.2025. Thông tin này đã gây ra nhiều thắc mắc wśród những người đi xe máy về việc liệu xe máy cũ của họ có thể sử dụng xăng E10 hay không?

Về khả năng tương thích của phương tiện, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Đình Thọ – Phó Viện trưởng Viện Chiến lược Chính sách Tài nguyên và Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết, các xe có động cơ sản xuất trước năm 1993 có thể không phù hợp với xăng sinh học. Tuy nhiên, những xe sản xuất sau thời điểm này về cơ bản có thể sử dụng được E5, E10.

“Xăng E5, E10 có chỉ số octan cao hơn A92, A95, giúp tăng hiệu suất đốt cháy, giảm tiêu hao nhiên liệu, đồng thời giảm đáng kể các khí độc hại như CO, CO₂, HC, SO₂; tăng lượng oxy, nâng công suất động cơ”, ông Thọ phân tích. Tuy nhiên, ông cũng lưu ý rằng xăng E10 vẫn chứa 90% xăng khoáng. Vì vậy, nó chỉ góp phần giảm phát thải, nâng hiệu suất sử dụng năng lượng, chứ chưa thể thay thế được các phương tiện sử dụng năng lượng điện trong bối cảnh chuyển dịch xanh hiện nay.

Hầu hết các xe đời mới khoảng 10 năm trở lại đây đều có hướng dẫn sử dụng được xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu suất của xe. Tuy vậy, tùy từng xe mà có những quy định khác nhau, vì vậy chủ xe vẫn cần nghiên cứu kỹ nội dung này trong sách hướng dẫn sử dụng. Trong đó, nếu sách hướng dẫn sử dụng không có thông tin về xăng sinh học hoặc có nhưng lại dành cho thị trường khác, người dùng nên chủ động liên lạc với cố vấn dịch vụ của đại lý chính hãng để nhận được tư vấn, cũng như những cam kết về mặt bảo hành, bảo dưỡng khi sử dụng xăng sinh học.

Hiện tại, cả nước có 6 nhà máy sản xuất ethanol nhiên liệu, nhưng chỉ 2 nhà máy tại Đồng Nai và Quảng Nam đang vận hành ổn định. Nếu cả 6 nhà máy đồng loạt tái khởi động và khai thác đúng công suất, tổng năng lực sản xuất nội địa có thể đạt hơn 500.000 m³/năm – phần nào giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.

Công ty CP Nhiên liệu Sinh học Dầu khí Miền Trung – đơn vị thành viên của Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) đang triển khai kế hoạch tái vận hành Nhà máy Ethanol Dung Quất. Theo ông Phạm Văn Vượng – Giám đốc nhà máy, lộ trình được chia làm 4 giai đoạn: chuẩn bị kỹ thuật (7-8.2025), khởi động (9.2025), vận hành thử (10.2025) và sản xuất thương mại (11.2025). Song song, hệ thống thu hồi khí CO₂ tại nhà máy cũng được nâng công suất lên 40-50 tấn/ngày nhằm tận dụng hiệu quả khí phát sinh trong quá trình sản xuất ethanol và giảm phát thải nhà kính.

Trên thực tế, từ năm 2015, BSR đã pha chế thành công xăng E5 RON92, tạo nền tảng kỹ thuật và kinh nghiệm cho quá trình chuyển đổi lên E10. Tại Việt Nam hiện có 214 kho xăng dầu. Các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOIL, Sài Gòn Petro cùng hai nhà máy lọc dầu Bình Sơn và Nghi Sơn đều đã sẵn sàng cho việc phối trộn và phân phối xăng E10 qua hai phương thức: phối trộn tại bể chứa và phối trộn trong đường ống.

Tại TPHCM, Petrolimex sẽ thực hiện phối trộn E10 tại kho xăng Nhà Bè – nơi đã trang bị bồn lưu trữ ethanol chuyên dụng. Song song với triển khai E10, Petrolimex đang nghiên cứu giải pháp năng lượng mới như hydrogen và nhiên liệu tái tạo thế hệ tiếp theo.

Ông Trần Ngọc Năm – thành viên Hội đồng quản trị, Phó tổng giám đốc Petrolimex – cho biết, việc kinh doanh xăng E10 đòi hỏi sự chuẩn bị nghiêm túc về hạ tầng, công nghệ, bồn chứa chuyên dụng cho cồn nhiên liệu, cùng với sự phối hợp chặt chẽ từ các nhà máy lọc dầu. Vì vậy, Petrolimex đề xuất Bộ Công thương sớm có chỉ đạo cụ thể về tiến độ triển khai, để các thương nhân đầu mối chủ động đầu tư và chuyển đổi hệ thống kỹ thuật. Đồng thời, kiến nghị điều chỉnh một số tiêu chuẩn kỹ thuật trong TCVN hiện hành cho phù hợp với nguồn xăng khoáng trên thị trường quốc tế và tương thích với tiêu chuẩn kỹ thuật trong khu vực.